Lõpetamata "Luttsov" tulistab Leningradile tungivate Saksa vägede pihta

1940. aastal ostis NSV Liit aktiivse kaubanduse raames Kolmanda Reichiga 104 miljoni eest. Reichsmarki lõpetamata Admiral Hipper-klassi raskeristleja. Sakslaste seas kutsuti seda "Lützow" (nende seas üsna populaarne nimi - Esimeses maailmasõda selle nime sai Jüütimaa lahingus, II maailmasõjas hukkunud lahingristleja - selle nime sai raskeristleja müümise järel taskulahinglaev "Deutschland". Algul kutsusime seda laeva "Tallinn", ja siis nimetas selle ümber "Petropavlovskiks".

100% valmisoleku saavutamisel peaksid Lutzowil olema järgmised jõudlusnäitajad:

Standardne töömaht 13 900 tonni, 3 propellerit, kolme turbokäigukasti võimsus 132 000 hj, kiirus 32 sõlme, pikkus perpendikulaaride vahel 200 m, laius 21,6. keskmine süvenemine 4,57 m. Teekond 18-sõlmeline kurss 6800 miili. Soomus: vöö 127 mm, teki 102 mm, tornid 127 mm. Relvastus: 8 - 203 mm kahurid, 12 - 105 mm õhutõrjekahurid, 12 - 37 mm, 8 - 20 mm õhutõrjekahurid, 12 torpeedotoru, 3 lennukit.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

Õdelaev "Luttsova", raskeristleja "Admiral Hipper". Sõja ajal sattusid mõlemad laevad barrikaadide vastaskülgedele.

Vastavalt Stalini üsna mõistlikele kaalutlustele: "Potentsiaalselt vaenlaselt ostetud laev võrdub kahega: üks rohkem meilt ja üks vähem vaenlaselt.", Erilist tähelepanu pühendatud katsetele hankida suuri sõjalaevu. Peaaegu kõik Saksa laevastiku üksused vaidlesid, kuid tegelikkuses pidid sakslased loobuma ainult ühest - Lutzowidest. See valik näitab veel kord, et Hitlerile pakkusid kõige vähem huvi raskeristlejad, kes olid juba sõtta sattunud tugevate mereväe vastastega ja olid kaotanud lootuse saavutada traditsioonilistes tasakaalustatud laevastikes merepariteet Suurbritanniaga. Niisiis ei saanud oma elektrijaama tõttu üksikuteks röövretkedeks eriti sobiliku laeva kaotamine oluliselt mõjutada Saksa laevastiku plaane, mis lahingus inglastega ilmselgelt otseseks kokkupõrkeks ei olnud võimelised. Teisest küljest sai NSVL ühe moodsaima ja tehniliselt arenenuma ristleja, kuigi lõpetamata.

Natuke laeva seisukorrast:
1941. aasta suveks oli ristleja juba 70% valmisolekus. Ükski selle ruumidest ei saanud aga lõplikult valmis. Laeva relvastusest paigaldati vaid 1. ja 4. põhikaliibriga kahekahuritorn ning väikesekaliibriline õhutõrjesuurtükk.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht m
sakslased kohustusid selle Nõukogude Liidus valmis ehitama ning puuduva tehnika, relvade ja laskemoonaga kokkulepitud aja jooksul komplekteerima. Lõpetamata ristleja viidi Leningradi. Puuduva varustuse tarned 1940. aastal kulgesid esialgu tõrgeteta, vastavalt kokkulepitud graafikule, kuid 1941. aasta algusest esines katkestusi. Enne sakslaste rünnakut Nõukogude Liit Ettevõte tarnis vaid poole peamise kaliibriga suurtükiväest, kuid samal ajal - relvade täielikku laskemoona.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Hind.

Tegelikult näeme, et soliidse raha eest (sellest pikemalt hiljem) ostetakse potentsiaalselt vaenlaselt kallis lõpetamata laev. Kas see ei tuleta sulle midagi meelde? Hindade osas - 104 miljonit. Reichsmark – palju või vähe?
Oletame, et Teise maailmasõja ühe kuulsaima laeva, lahingulaeva Bismarck ehitamine läks Reichi riigikassale maksma 196,8 miljonit dollarit. Reichmark.

Üks raske tank "Tiger" maksis keskmiselt 800 tuhat. Reichsmark. See tähendab, et pole raske mõista, kui kallid mänguasjad olid põhiklasside suured sõjalaevad. Tegelikult ei ole kurikuulsa Mistrali puhul raske kindlaks teha, et ühe laeva ostuhinnaks on kümneid ühikuid tänapäevaste mudelite samasuguseid soomusmasinaid.
Muidugi peame meeles pidama, et sellise laeva ehituskulud päritoluriigis ja selle teise riiki müümise kulud on mõnevõrra erinevad asjad, seega on võimalik, et Lutzowi maksumuses on teatud kaubandusprotsent. . Tegelikult on väga tõenäoline, et meile pakutavas "Mistralis" on selline protsent sees. Muidugi on selles osas meie admiralite soov neid laevu ise kodus ehitada täiesti ja igati mõistetav – sellisel juhul saad lisaks muudele hüvedele vältida liigset ülemaksmist.

Vajadus

Kui vaenlane Leningradi lähedale jõudis, leiti uuele 8-tollisele üksusele tööd. 7. september "Petropavlovsk" avas esimest korda tule Saksa vägede pihta. Ilmselgelt leidsid sakslased omal ajal, et ilma relvadeta mürsud ei ole liiga ohtlikud, ja varustasid kogu laskemoonaga, andes endale topeltlöögi, vähendades oma raskete ristlejate laskemoonavaru ja võimaldades tulistada neljast relvast. Nõukogude laevast peaaegu piiranguteta. Vaid esimese nädala jooksul alates hetkest, mil "Petropavlovsk" ühendati vägede vastaste operatsioonidega, tulistas see 676 mürsku. 17. septembril tabas aga Saksa aku kest vastu kere ja lülitas välja ristleja ainsa energiaallika – generaatoriruumi nr 3. Meeskond ei pidanud mitte ainult tulistamise lõpetama; ta oli järgmistest tabamustest tuleneva tule vastu abitu, kuna tuletõrjetorustiku veevarustus katkes. Õnnetul 17. septembri päeval sai abitu laev erineva kaliibriga mürskudest umbes 50 tabamust. Laevakere tungis palju vett ja 19. augustil istus ristleja pundil. Ümberminekust päästis vaid valli sein, millele "Petropavlovsk" külili kukkus. Meeskond kaotas 30 meest, sealhulgas 10 hukkunut.
www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/11.htm

Tallinn / Petropavlovsk ei astunud teenistusse täieõigusliku raskeristlejana - ei sõja ajal ega ka pärast selle lõppu.
Hiljem kasutati seda mitmesuguste mittepõhiülesannete jaoks ja seejärel võeti see loogiliselt lahti. Nii et siin see on - tundub, et nad ostsid kalli "lõpetamata" väga kaheldava väärtusega, neil ei olnud aega seda sõja jaoks komplekteerida, nad ei kasutanud seda sihtotstarbeliselt. Jah, aga kui vaadata teiselt poolt - oli ju laevast märkimisväärne kasu, kuidas hinnata Leningradi kaitsmise ajal antud suurtükiväetoetust, kui linna saatus rippus kaalul? Kui palju maksid mürsud, mille pooleli jäänud ristleja sakslastele viskas? Küsimus on retooriline.

Nüüd on palju vaidlusi selle üle, miks Venemaal Mistralit vaja on. Peame mõistma, et me ei ole Nostradamus ja me ei tea, kuidas ajalugu läheb. Muidugi pole välistatud ka variant, et nad paisutavad palju raha laeva sisse ja sealt tagasitulek tuleb gulkinininaga. Kuid me peame ka aru saama, et võimalikud on ka olukorrad, kus selline ost tasub end koos intressidega ära. Ma ei väida, et Mistrali ostmine on üheselt õige, kuid tuleb mõista, et sellised väga kahtlased ostud, isegi spetsialistide seisukohalt, võivad teatud asjaoludel olla kasulikud. Muidugi, kui nad sakslastelt Lutzowi ära võtsid, ei osanud nad vaevu ette kujutada, et see toob kasu väga ootamatul viisil.
Mistrali puhul pole muidugi oluline mitte ainult laev ise, vaid ka selle juurde kuuluv tehnoloogiline baas, mida saab kodumaistes laevatehastes selle klassi laevade ehitamisel (muidugi kui nad meile annavad) omandada. Tegelikult võib meenutada, et aastatel 1939-1940 tundis Nõukogude Liit huvi Bismarcki klassi lahingulaevade jooniste vastu, kuna suurte sõjalaevade ehitamise teema oli väga aktuaalne, samuti huvi välismaiste analoogide vastu. See tähendab, et huvi välismaiste laevade vastu ei ole praeguse valitsuse eesõigus. Samade kallite lepingute faktid enne 1917. aastat on laialt teada. Nagu näete, oli selliseid fakte pärast revolutsiooni.

17. septembril 1942 viisid Nõukogude meremehed ja Balti Laevatehase töölised läbi ainulaadse operatsiooni, et täpselt aasta tagasi, 17. septembril 1941 Leningradile esimese rünnaku ajal Saksa suurtükiväe poolt uputatud raskeristleja Petropavlovsk varjatult üles tõsta.

Otse natside nina all tõsteti "Petropavlovsk" üles ja pukseeriti Neevast üles turvalisse kohta. Laevaremonditöötajad keevitasid kessonite abil laeva kere, mis sai 210 mm kestade 53 otselöögist augud, taastasid ristleja põhi- ja abimehhanismid, tule-, äravoolu- ja drenaažisüsteemid. Samal ajal pandi tööle ka laeva suurtükivägi. Juba 1942. aasta detsembri lõpus avas "Petropavlovsk" kapten II auastme S. Gluhhovtsevi juhtimisel taas tule natside kindlustuste pihta.

raske ristleja Petropavlovsk, algse nimega Lützow, pandi maha 2. augustil 1937 Berliinis Deschimag AG Wesseri laevatehases ja lasti vette 1. juulil 1939. Vaid 70% valmisolekus olnud laev müüdi 1939. aasta lõpus 106,5 miljoni kuldmarga eest NSV Liitu. 31. mail 1940 tõid Saksa puksiirid laeva Balti Laevatehase laevatehasesse, mis alustas valmimist. Hoolimata asjaolust, et sakslased, kes ei tahtnud oma tulevast vaenlast tugevdada, viivitasid igal võimalikul viisil ristlejale mehhanismide ja relvade tarnimisega ning võtsid seejärel varustuse paigaldanud inseneri- ja tehnilise personali täielikult tagasi, 1941. aasta suveks laev oli peaaegu valmis, kuigi ükski selle ruumidest ei olnud lõplikult valmis. Laeva relvastusest paigaldati ainult 1. ja 4. 203-mm kahuritornid ning 1x2-37-mm ja 8-20-mm õhutõrjekahurid. Ristlejal ei olnud kurssi, kuid isegi sellises olekus suutis ta juba tulistada. 15. augustil 1941 heisati Petropavlovskile Nõukogude mereväe lipp. Selleks ajaks oli tema meeskonnas 408 inimest. 7. septembril 1941, kui natside väed lähenesid Leningradile, hakkas "Petropavlovsk", nagu kõik Red Banner Balticu laevad, osutama suurtükiväe abi. maaväed.

Saksa raskeristleja "Lützow" Nõukogude valimiskomisjoni kontrolli ajal

11. septembril 1941 rebenes 22. lasu otselaskmise käigus kanalis mürsu plahvatus torni nr 1 vasaku kahuri toru.Iga päevaga suurenes lahingute intensiivsus. 17. septembri öösel tulistas "Petropavlovsk" pidevalt Leningradi lähedale jõudnud vaenlase vägesid. 17. septembri hommikul hakkas Hitleri suurtükivägi kolme kilomeetri kauguselt otsetulega tulistama statsionaarset ristlejat. Manööverdamatuna sai laev sel päeval 53 otsetabamust 210 mm kestadest. Läbi aukude, mille pindala oli kuni 30 ruutmeetrit, hakkas vesi tungima kere sisse. Aeglaselt üleujutades kinnitati "Petropavlovsk" vasaku külje külge ja 6 tunni pärast jäi vööri trimmiga maapinnale pikali.

Pärast tõstmist naasis ristleja Balti mereväkke. 1944. aastal osales ristleja Leningradi blokaadi tühistamisel, kui purustas 10 päeva järjest vastase kaitse. Nad sooritasid 31 suurtükituld ja tulistasid 1036 203 mm mürsku.

11. märtsil 1953 klassifitseeriti ristleja ümber mitteiseliikuvaks õppelaevaks ja nimetati ümber Dnepriks ning 50. aastate lõpus lammutati.

Ujuvkasarm "Dnepr" (endine ristleja "Petropavlovsk/Tallinn") 50ndate keskel.

Kui teil on Lisainformatsioon või selle sündmusega seotud fotosid, postitage need selle postituse kommentaaridesse.

Foto teave.

Eile "laadis" meid Dmitri Nagijev veidi oma osalemisega filmis riigijulgeolekuametnikust läbi metsa roomamas ... See on läbi, väga oluline hetk Suure ajaloos Isamaasõda... kuid siiski teen ettepaneku pöörata tähelepanu teisele teemale.
Siin on Yandexis kaks valikut "Petropavlovsk Cruiser".

Esimene allikas:

(enne ostu - "Luttsov", kuni 02.10.1940 ristleja "L"), alates 19.09.1944 "Tallinn", alates 11.03.1953 "Dnepr"

Paneti maha 2. augustil 1937 Berliinis Deschimag AG Wesseri laevatehases. Vesile lastud 1. juulil 1939. 1939. aasta lõpus ostis lõpetamata ristleja NSVL 106,5 miljoni marga eest kullas. Esialgu sisse Nõukogude dokumendid see ilmus ristleja "L" nime all.

31. mail 1940 tõid Saksa puksiirid KR Leningradis tehase nr 189 betoonseina äärde. Tehas hakkas lõpetama ristleja ehitust, mis 25. septembril 1940 tellimusel Rahvakomissar Mereväele anti nimi "Petropavlovsk".

Hoolimata asjaolust, et sakslased viivitasid igati ristlejale mehhanismide ja relvade tarnimisega ning tõmbasid seejärel varustust paigaldanud inseneri- ja tehnilise personali täielikult tagasi, oli laev 1941. aasta suveks juba 70-protsendilises valmisolekus. Ükski selle ruumidest ei saanud aga lõplikult valmis. Laeva relvastusest paigaldati ainult 1. ja 4. 203-mm torn ning 1x2-37-mm ja 8-20-mm õhutõrjekahurid. Ristlejal ei olnud kurssi, kuid isegi sellises olekus sai ristleja juba tulistada. 15. augustil 1941 heisati Petropavlovskile Nõukogude mereväe lipp. Selleks ajaks oli meeskonnas 408 inimest. 7. septembril 1941, kui natside väed lähenesid Leningradile, hakkas Petropavlovsk, nagu kõik Red Banner Balticu laevad, osutama maavägedele suurtükiväe abi. Ta avas esimest korda suurtükitule ega peatanud seda üksteist päeva.

11. septembril 1941 rebis mürsu plahvatus kanalis 22. lasu otselaskmisel torni nr 1 vasaku kahuri toru.

Iga päevaga lahingute intensiivsus kasvas. 17. septembri öösel tulistas "Petropavlovsk" pidevalt vaenlase vägesid. Kuid vaatamata rasketele kaotustele jõudsid vaenlase üksused Leningradi lähedale. 17. septembri hommikul hakkas Hitleri suurtükivägi tulistama statsionaarset ristlejat kolme kilomeetri kauguselt otsetulega. Manööverdamatuna sai laev sel päeval 53 otsetabamust 210 mm kestadest. Läbi aukude, mille pindala oli kuni 30 ruutmeetrit, hakkas vesi tungima kere sisse. Aeglaselt üleujutades kinnitati "Petropavlovsk" vasaku külje külge ja 6 tunni pärast jäi vööri trimmiga maapinnale pikali.

Aasta hiljem, 17. septembril 1942, tõsteti ristleja üles ja pukseeriti tehase nr 189 seina äärde. Kessonite abil keevitasid Balti tehase töötajad augud, taastasid pea-, abimehhanismid, tule, drenaaži. ja ristleja drenaažisüsteemid. Samal ajal pandi tööle ka laeva suurtükivägi. Detsembris 1942 astus Petropavlovsk taas teenistusse ujuvpatareina ja pukseeriti Kaubandussadama raudmüüri äärde, kust 30. detsembril 1942 avas tule Saksa vägede pihta.

1944. aastal osales ristleja Leningradi blokaadi tühistamisel. 15. jaanuaril 1944 tulistasid ristleja mõlemad tornid pealetungi esimestel tundidel 250 lasku natside positsioonide ja kindlustuste pihta Voronja Goras Duderhofis, Krasnoe Selo ja Novye Vilozi lähedal asuvates sidekeskustes, vaenlase vaatlus- ja komandopunktides. Kirgofis. Raskeristleja purustas kümme päeva järjest vastase kaitset. Nad sooritasid 31 suurtükituld ja tulistasid 1036 203 mm mürsku.

Pärast sõda kaaluti mitmeid ristleja ehituse lõpuleviimise variante, kuid ükski neist ei realiseerunud, ristleja tagastati Balti Laevatehasele, jaanuaris 1949 klassifitseeriti see ümber kergristlejaks ja 11. märtsil 1953 - mitteiseliikuvaks õppelaevaks ja nimetati ümber Dnepriks. 1956. aasta detsembris reorganiseeriti see ujuvkasarmuks PKZ-112. 4. aprilli 1958. a korraldusega arvati ta mereväe nimekirjadest välja ja aastatel 1959-1961 lõigati Vtorchermeti tehases metalliks.

Teine allikas: "Nime Petropavlovsk kandis teine ​​sõjalaev. See oli Saksa ristleja Lutzow, mis pandi 1936. aastal maha Deutschlandi laevatehases Bremenis. 1940. aasta veebruaris allkirjastas NSV Liit selle omandamise lepingu. 1940. aasta kevadel , Lutzow "toimetati ilma relvadeta Saksamaalt Leningradi. Siin Balti laevatehases oli ta valmimas. 25. septembril 1940 nimetati laev ümber Petropavlovskiks. Teise maailmasõja alguseks polnud tööd lõpetatud ja otsustati seda kasutada ujuvpatareina 7. septembril 1941 avas ristleja tule Leningradile lähenevate Saksa vägede pihta 17. septembril jäi Petropavlovsk peale Saksa suurtükiväe poolt tekitatud suuri kahjustusi maapinnale pikali aastal päästis päästetöö. vigastatud ristlejal tehti tööd ja 1942. aasta septembris viidi laev Balti Laevatehase dokki. 1944. aasta jaanuaris osales ristleja Leningradi blokaadi purustamisel.

Kuna 1943. aastal anti lahingulaev "Marat" tagasi oma endisele nimele "Petropavlovsk", sai ristleja nime "Tallinn". Laev ei valminud, selle kere oli kasutusel õppelaevana, seejärel ujuvkasarmuna ning arvati 1958. aastal laevastikust välja.

Tahaksin juhtida teie tähelepanu järgmistele punktidele.

a) ladumise (ehitamise) kuupäevad ja koht on erinevad, kuid mõlemal juhul - 1936 või 1937!!! Võib-olla oli Lützevi ristleja vana projekt – paremat ristlejat pole maailmas olemas!

b) Veebruar-märts 1940, just ajal, mil otsustati Poola sõdurid maha lasta, märtsis 1940 Soome kompanii lõppes (liitlased olid Saksamaa ja Soome), Soome kompanii eesmärk oli Rootsi "välja lõigata" Saksa sõjatööstuskompleksi tehas, mängust, koos Samal ajal on Nõukogude Liidu ametlik liitlane Suurbritannia kriitilises olukorras - see on Saksa laevastiku poolt merelt täielikult blokeeritud ja palvetab. Stalinile abi saamiseks ja on valmis "viimase särgi" seljast võtma, et veenda "Kobat" astuma sõtta Saksamaa vastu. Veelgi enam, esimesed konvoid Suurbritanniast Arhangelskisse hakkasid saabuma juba enne sõja algust 1941. aastal - siis hakkasid nad seal vandalismiga tegelema - saatsid pargiaiad sulatamiseks ...

c) traditsiooniline hüppekonn ümbernimetusega "Petropavlovsk" (aastani 1921 *) - "Marat" (kuni 1943) - "Petropavlovsk", vastavalt sellest "Petropavlovsk", mis on "Luttsov", sai "Tallinn", kuna see endine nimi oli juba võetud , ... pühkis läbi kõik laevad (esimese järgu) * Läänemerel ja Musta mere laevastik- miks keset sõda kümneid laevu ümber nimetada?

*) Seoses bolševike poliitikaga rahulolematute meremeeste ülestõusuga.

Juhin teie tähelepanu tõsiasjale, et paljudes allikates asendavad kodumaised sõjaajaloolased fotot teist tüüpi LIGHT ristlejast nagu "Mihhail Kutuzov" (vt allpool) fotona "Petropavlovskist" (teise nimega Ljuttsov - HEAVY ristleja) .

Ja nüüd ma ausalt öeldes "keeran lolliks" ja avaldan järgmises postituses väljavõtteid NSV Liidu ja Saksamaa vahelistest välismajanduslepingutest. Sinna tulevad "marjad".

*) Lugeja täpsustava küsimuse tõttu parandatud.

Viimast maha pandud Saksa raskeristlejat tabas kõige kummalisem saatus. Pärast vettelaskmist, mis toimus kaks aastat pärast munemist, 1. juulil 1939, aeglustus selle valmimine oluliselt. Põhjuseks oli tööjõupuudus ja seni kellavärinana töötanud Saksa tööstuse esimesed tõrked. Turbiinilabad saabusid suurte hilinemistega, mis pidurdas kõigi põhimehhanismide paigaldamist. Kuid laeva saatuse otsustas mitte tehnoloogia, vaid poliitika. 23. augustil 1939 sõlmisid Saksamaa ja Nõukogude Liit mittekallaletungilepingu, mis nägi ette eelkõige intensiivset majandusvahetust. NSV Liit tarnis suures koguses toitu ja toorainet, kavatsedes vastutasuks saada kaasaegset sõjavarustust. Vastavalt Stalini täiesti mõistlikele kaalutlustele: "Võttesolevalt vaenlaselt ostetud laev võrdub kahega: üks rohkem meilt ja üks vähem vaenlase käest," pöörati erilist tähelepanu suurte sõjalaevade ostmise katsetele. Arutati peaaegu kõigi Saksa laevastiku suurte üksuste omandamist, kuid tegelikkuses pidid sakslased loobuma ainult ühest - Lutzowist. See valik näitab veel kord, et Hitlerile pakkusid kõige vähem huvi raskeristlejad, kes olid juba sõtta sattunud tugevate mereväe vastastega ja olid kaotanud lootuse saavutada traditsioonilistes tasakaalustatud laevastikes merepariteet Suurbritanniaga. Niisiis ei saanud oma elektrijaama tõttu üksikuteks röövretkedeks eriti sobiliku laeva kaotamine oluliselt mõjutada Saksa laevastiku plaane, mis lahingus inglastega ilmselgelt otseseks kokkupõrkeks ei olnud võimelised. Teisest küljest sai NSVL ühe moodsaima ja tehniliselt arenenuma ristleja, kuigi lõpetamata.

11. veebruaril 1940 sõlmiti leping Lutzowi ostu kohta. 104 miljoni Reichsmarga eest sai NSV Liit mööda ülemist tekki valmis ehitatud laeva, millel oli osa pealisehitustest ja sild, samuti kaks alumist põhikaliibriga torni (relvad paigaldati siiski ainult vööri). See lõpetab tegelikult Saksa raskeristleja Lutzow ajaloo ja alustab Nõukogude sõjalaeva ajalugu, mis sai esmalt nimetuse "Projekt 53" ja alates 25. septembrist nime "Petropavlovsk". 15. aprillil väljus puksiiride abil "ost" Deshimagi laevatehasest ja pukseeriti 31. mail Leningradi, Balti Laevatehasesse. Töö jätkamiseks saabus laevaga terve 70-liikmeline insenerist ja tehnikust koosnev delegatsioon kontradmiral Feige juhtimisel. Seejärel algas mäng ebaausate kavatsustega. Saksa-Nõukogude plaanide järgi pidi see Petropavlovski tööle panema 1942. aastaks, kuid sügisel pidurdus töö märgatavalt - Saksa poole süül. Sõda Nõukogude Liiduga oli juba otsustatud ja sakslased ei tahtnud vaenlast tugevdada. Tarned viibisid alguses ja peatusid siis täielikult. Saksa valitsuse selgitused koosnesid arvukatest viidetest raskustele seoses sõjaga Inglismaa ja Prantsusmaaga. Kuid isegi pärast Prantsusmaa langemist ei kiirenenud ehitus sugugi, vaid pidurdus veelgi. Terved vagunid kaubaga "Petropavlovski" jaoks jõudsid "kogemata" Leningradi asemel teise Euroopa otsa.

Reegliteta mäng jätkus. 1941. aasta kevadel läks kontradmiral Feige Saksamaale "haiguspuhkusele", kust ta enam tagasi ei tulnud. Siis hakkasid ülejäänud spetsialistid lahkuma; viimane neist lahkus Nõukogude Liidust 21. juunil, vaid mõni tund enne sakslaste rünnakut. Pole üllatav, et II maailmasõja alguseks oli raskeristleja valmisolekus vaid 75% ja suurem osa varustusest oli puudu. Püssid olid saadaval ainult laevaga kaasas olnud langetatud vööri- ja ahtritornides; lisaks saabus Saksamaalt mitu kerget õhutõrjekahurit (paigaldati 1 kaksik 37-mm paigaldus ja kaheksa 20-mm kuulipildujat). Sellegipoolest tegid tehase töötajad ja 2. järgu kapten A. G. Vanifatjevi juhitud meeskond kõik endast oleneva, et viia ristleja vähemalt tingimuslikult lahinguvalmis. 1941. aasta juuniks oli laev täielikult varustatud ohvitseride ja väikeohvitseriga ning ligikaudu 60% reameestega. Pärast sõja algust ja vaenlase ähvardavat edasitungimist põhjapealinna, panid meeskonna ja tööliste väed Leningradi mereväe ülema korraldusel alates 17. juulist kiiruga tööle olemasoleva suurtükiväe ja võimu. selle tööks vajalikud seadmed - diiselgeneraatorid. Samal ajal kaotas laev, mida merele minek ilmselgelt ei ähvardanud, olulise osa meeskonnast. Selle koosseisust moodustati 2 merejalaväe kompaniid, mis saadeti rindele. Ristlejale jäid vaid kõige vajalikumad inimesed - laskurid, diiselmehaanikud, elektrikud. Nad pidid ööpäevaringselt töötama oma varustusega, pannes need tööle. Meeskonda abistasid Balti Tehase töötajad, kelle arv võrdus peaaegu allesjäänud sõjaväemadruste arvuga.

15. augustil heisati Petropavlovskile mereväe lipp ja see liitus Nõukogude laevastikuga. Vastavalt oma seisundile arvati ristleja KBF-i vastvalminud sõjalaevade koosseisu. Selleks ajaks kerkisid kerest kõrgemale pealisehituse esimene tase, vööri- ja ahtrisildade alus, korsten ja peamasti ajutine alumine osa.

Kui vaenlane Leningradi lähedale jõudis, leiti uuele 8-tollisele üksusele tööd. 7. september "Petropavlovsk" avas esimest korda tule Saksa vägede pihta. Ilmselgelt leidsid sakslased omal ajal, et ilma relvadeta mürsud ei ole liiga ohtlikud, ja varustasid kogu laskemoonaga, andes endale topeltlöögi, vähendades oma raskete ristlejate laskemoonavaru ja võimaldades tulistada neljast relvast. Nõukogude laevast peaaegu piiranguteta. Vaid esimese nädala jooksul alates hetkest, mil "Petropavlovsk" ühendati vägede vastu suunatud aktsioonidega, tulistas ta 676 mürsku. 16. septembril plahvatasid esimesed mürsud ristleja küljel. Kaldal süttisid puithooned, mis olid varem katnud Petropavlovskit. Vaenlase mürsud hävitasid ka rannikualajaama, mis laeva elektriga varustas. Oma energia kaotanud ristleja positsioon, mis oli nüüd vaenlase otseses vaateväljas, muutus ähvardavaks. Selle ülem, kapten 3. järgu kapten A. K. Pavlovski kutsus puksiirid, kuid praegu jätkas ristleja tulistamist kogu öö.

17. septembril alustasid sakslased varahommikust "oma" laeva tulistamist. Üks esimesi mürske tabas laevakere ja lülitas välja ristleja ainsa toiteallika – generaatoriruumi nr 3. Meeskond ei pidanud mitte ainult tulistamist lõpetama; ta oli järgmistest tabamustest tuleneva tule vastu abitu, kuna tuletõrjetorustiku veevarustus katkes. Vahepeal puhkes otsetabamuse tagajärjel tulekahju solaariumiga tsisternis. Tuli hakkas levima üle kogu ristleja. Õnnetul, 17. septembri päeval sai abitu laev 53 erineva kaliibriga mürskude tabamust, enamasti 210 mm - "norm", mis on täiesti piisav, et uputada isegi täielikult lahinguvalmis raskeristleja. Meeskond pidi laeva maha jätma; Kõigepealt anti haavatud kaldale üle. Laevakere tungis palju vett ja 19. augustil istus ristleja maas. Ümberminekust päästis vaid valli sein, millele Petropavlovsk külili kukkus. Kahju oli väga märkimisväärne; üksikute aukude pindala ulatus 25 ruutmeetrini. Meeskond kaotas 30 meest, sealhulgas 10 hukkunut.

Laevalt hakati eemaldama kerget õhutõrjesuurtükki; tema kuulipildujad paigaldati Laadoga flotilli laevadele. Keeruline olukord rindel ajendas komando meeskonda veelgi rohkem "raiutama", mis korraldati ümber. Pardale jäi väike rühm erialatehnikuid, peamiselt elektromehaanilisest lõhkepeast ja mitmest ohvitserist. Pärast uuringut otsustati, et ristleja võib siiski üles tõsta ja tema suurtükivägi, mis oli piiratud linna jaoks olulise väärtusega, viia lahinguvalmidusse.

Tööd tuli teha peamiselt öösel maksimaalse salajasuse ja kamuflaaži tingimustes, kuna vaenlane oli vaid 4 km kaugusel. EPRONi päästelaevad lähenesid märkamatult pardale, kuid kuna nad pidid piirduma kõige väiksemate üksustega, ei piisanud nende kuivendusrajatiste võimsusest Petropavlovski tõstmiseks. Seejärel kattus laht jääga ja päästjad olid sunnitud lahkuma. Vahepeal ei lõpetanud väike meeskond võitlust. Otsustati vesi järjestikku igast sektsioonist välja pumbata, see eelnevalt tihendades. Algselt kasutati ainult väikese võimsusega teisaldatavaid pumpasid, kuid pärast ahtri mootoriruumi tühjendamist õnnestus tööle panna elektrijaam nr 1. Tasapisi hakati kasutama ka sektsioonides paiknevaid statsionaarseid tavapumpasid. Saksa tehnika osutus nende tõeliselt kangelaslike pingutuste vääriliseks (tööd tehti ikka ainult öösel) ja laev hakkas pinnale tõusma. Kamuflaažiks võeti igal hommikul jälle vett tühjendatud sektsioonidesse, et varjata tõmbemuutusi sakslaste eest. Laevapumbad võisid töötada täielikult üleujutatud ruumides ja tühjendasid need piisavalt kiiresti, et astuda veel üks samm laeva öösel päästmise suunas. Kõik need tööd tehti keset külma blokaadi talve 1941/1942. Personal ei kannatanud mitte ainult külma ja niiskuse, vaid ka toidupuuduse käes: kuigi laevastiku toiduportsjonid jäid elu säilitamiseks vastuvõetavatesse suurustesse, oli inimestel vaja ka füüsilist tööd teha. Sellest hoolimata pandi talve ja kevade jooksul tööle veel 2 diiselgeneraatorit.

Petropavlovsk oli täpselt aasta aega täiesti ebapädevas seisus. Alles 10. septembril 1942 õnnestus täielikult taastada kere veepidavus ja järgmisel päeval teha proovitõus. Hommikul panid nad ta tagasi maa peale. Operatsioon viidi läbi nii varjatult, et enamik lähedal kaldal kaevikutes paiknenud jalaväeüksuse isikkoosseisust ei märganud midagi. Lõpuks, öösel vastu 16.-17. septembrit tõusis ristleja lõpuks pinnale ja suundus puksiiride abil Balti Laevatehase müüri äärde.

Kõigi reeglite järgi tulnuks remonti dokis jätkata, kuid ristlejat ei olnud võimalik mööda merekanalit Kroonlinna tuua, mille vaenlane täielikult läbi lasi. Tööd tuli teha vanaviisi, nagu peaaegu 40 aastat tagasi Port Arturis. Tehases valmistati hiiglaslik kessoon mõõtmetega 12,5 x 15 x 8 m, mis viidi kordamööda aukudesse, pumbati välja vett ja suleti vaenlase mürskude tekitatud haavad. Samal ajal jätkus töö ruumides ja tekil suurtükiväe relvastuse, elektriseadmete ja mehaanika taastamiseks. Ja pärast nende valmimist tuli varustust õlitada: töö kere kallal oli liiga aeglane.

Remont jätkus kogu järgmise aasta ja juba 1944. aasta jaanuaris rääkisid Kaubandussadama uuest parklast kolm allesjäänud 203-mm püssi (1941. aastal vööritornis olev vasak kahur oli täielikult invaliidistunud). Ristleja kuulus laevastiku 2. suurtükiväe rühma koos lahingulaevaga "Oktoobrirevolutsioon", ristlejatega "Kirov" ja "Maxim Gorki" ning kahega. hävitajad. Selle suurtükiväge juhtis vanemleitnant J.K. Grace. "Petropavlovsk" võttis osa Krasnoselsko-Ropshinskyst ründav operatsioon, tulistati kohe esimesel päeval, 15. jaanuaril 1944, 250 mürsku. 15. jaanuarist 20. jaanuarini kasvas see arv 800-ni. Ja kõigest 31 mürsu jooksul tulistati vaenlase pihta 1036 mürsku. Invaliidistunud laeva relvi ei säästetud liiga palju: see moodustas umbes kolmandiku laevastiku 2. suurtükiväegrupi tulistatud mürskudest. Viimasel kasutuselevõtul tegid nad sellele lõpu, nii et relvade ja laskemoona säästmisel polnud enam mõtet.

Rannavaatlusrühmade ja meie vägede aruannete kohaselt osutusid suurtükiväeoperatsioonid väga tõhusaks. Alles 19. jaanuaril registreeriti patareiristleja arvelt 3 relva, 29 autot, 68 vagunit ja 300 tapetud vaenlase sõdurit ja ohvitseri. Kuid tasapisi rinne eemaldus ja tulistamine muutus üha raskemaks. Laev lasi oma viimased salvod 24. jaanuaril 1944. aastal.

Nii et tegelikult lõppes "vene sakslase" võitluselu. 1. septembril nimetati "Petropavlovsk" ümber "Tallinnaks". Sõda oli lõppemas, kuid kauakannatanud laeva saatuses muutusi ei toimunud. Pärast võitu avanes põhimõtteline võimalus viis aastat tagasi alustatud töö lõpule viia, sest Nõukogude laevaehitajad said rikutud ja pooleli jäänud Seydlitzi käeulatuses. Siiski võitis ettevaatlikkus ja tulnukas, juba aegunud ristleja ei saanud kunagi valmis. Mõnda aega kasutati seda mitteiseliikuva õppelaevana ja seejärel ujuvkasarmuna (11. märtsil 1953 nimetati see ümber Dnepriks ja 27. detsembril 1956 sai tähise PKZ-112).

3. aprillil 1958 arvati endine Lutzow laevastiku nimekirjadest välja ja pukseeriti Kroonlinna laevakalmistule, kus see aastatel 1959-1960 metalli saamiseks demonteeriti.

Teise maailmasõja ajal osutusid Saksa "Deutschlandi" tüüpi "taskulahingulaevad" universaalseteks laevadeks, mis sobivad nii raideroperatsioonideks kui ka võitluseks vaenlase ristlejatega. Nende saatus oli aga erinev. Kui Saksa laevastiku ühe "kaotaja", ristleja "Deutschland" ("Lutzow") võitlustee kulges remondist remonti, siis ristleja "Admiral Scheer" näitas kõrget lahingutõhusust ja sai kuulsaks edukate haarangutega.

Sõjaeelsel Saksamaal jagunesid raskeristlejad selgelt kahte alatüüpi. "Taskulahingulaevad" ehitati eranditult raideroperatsioonide jaoks ja "klassikalised" raskeristlejad eskadrillioperatsioonide jaoks, kuid arvestades võimalikku rüüsteretke. Selle tulemusena tegelesid mõlemad peaaegu eranditult kaubanduse vastaste operatsioonidega ja Teise maailmasõja lõpus maavägede suurtükiväe toetusega.

Alustame arvustust taskulahingulaevad”- hämmastavad laevad, mis olid tegelikult „mini-dreadnoughtid”. Versailles' lepingu tingimuste kohaselt ei saanud Weimari vabariik ehitada laevu standardveeväljasurvega üle 10 000 tonni, et asendada vanu dreadnoughti-eelse ajastu raudkatteid. Seetõttu püstitati 1920. aastate Saksa disainerite ette mitte-triviaalne ülesanne – mahutada sellesse raamistikku laev, mis oleks võimsam kui ükski tolleaegne ristleja ja samas suudaks lahingulaevast kõrvale hiilida. Samal ajal pidi seda kasutama raiderina, et võidelda vaenlase kaubandusega (mis tähendab, et sellel pidi olema pikk laskeulatus).

Kõik kolm omadust olid ühendatud tänu diiseljõujaama kasutamisele, aga ka asjaolule, et liitlased ei piiranud põhikaliibrit sakslastega. Seetõttu said uued laevad kuus 280-mm kahurit kolme kahuritornides, mis ületasid ilmselgelt tolle aja võimsaimate "Washingtoni" ristlejate relvastuse (kuus või kaheksa 203-mm relva). Tõsi, uute laevade kiirus jäi ristlejatele märgatavalt alla, kuid isegi 28 sõlme tegi enamiku tollaste dreadnoughtidega kohtumise turvaliseks.

Raskeristleja "Deutschland" pärast kasutuselevõttu, 1934
Allikas - A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. sõjalaevad Saksamaa, 1939–1945. Peterburi, 1995

Laevade esialgne süvis, mida ametlikult kutsuti "lahingulaevadeks", kuid mida ajakirjanikud kandsid hüüdnimega "taskulahingulaevad", loodi 1926. aastal. Nende ehitamise eelarvet arutati Riigipäevahoones juba 1927. aasta lõpus ja juhtiva Deutschlandi ehitamist alustati 1929. aastal. Deutschland asus teenistusse 1933. aasta kevadel, Admiral Scheer 1934. aastal ja Admiral Graf Spee 1936. aastal.

Hiljem kritiseeriti "taskulahingulaeva" projekti kui katset luua universaalseid lahinguüksuseid, mis täidaksid kõiki ülesandeid korraga. 30ndate alguses tekitasid uued laevad aga Saksamaa naabrite seas tõelise kõmu. 1931. aastal "vastasid" prantslased sakslastele käsuga 23 000 tonni kaaluvate Dunkerque-klassi lahinguristlejate jaoks, misjärel itaallased asusid oma vanu dreadnoughte uuendama kiirete lahingulaevade tasemele. Olles välja töötanud uue projekti, käivitasid sakslased Mandri-Euroopas "lahingulaevade võidusõidu".

Ehituse tulemusena ületas "taskulahingulaevade" standardveeväljasurve 10 000 tonni piiri ja ulatus "Deutschlandi" (mis oli piiranguid järgides alles ehitamisel) ja 12 540 tonnini. "Admiral krahv Spee". Pange tähele, et limiidi ületamine 5-10% oli tüüpiline kõigile "Washington" ristlejatele, välja arvatud kõige esimesed.

Uute Saksa laevade soomused osutusid väga tugevaks. "Deutschlandi" kaitses piki tsitadelli täielikult kaldu (12 °) välimine vöö (80 mm paksune ülemine pool ja kuni 50 mm alumine serv). Tsitadelli otstes, keldrite juures, oli vöö ülaosa paksus mõnevõrra vähenenud (kuni 60 mm), kuid 60 mm traaverside taga (18 mm ettepoole varre ja 50–30 mm) jätkus kergem soomus. ahtrisse rooliseadmesse). Vertikaalset soomust täiendas välimise rihmaga paralleelselt kulgev 45 mm sisemine kaldrihm, nii et kahe vöö kogupaksus oli kuni 125 mm – rohkem kui ühelgi teisel sõdadevahelise perioodi ristlejal.

Saksa "taskulahingulaevade" ("Admiral Graf Spee") broneerimine

Horisontaalne raudrüü koosnes kahest tekist: ülemisest (kogu tsitadelli ulatuses, kuid vöö servast kõrgemal ja mitte kuidagi sellega konstruktsiooniliselt ühendatud) ja alumisest, mis asus sisemise vöö peal, kuid selle all. ülemine serv. Alumise teki paksus oli 30–45 mm ja soomusrihmade vahel polnud üldse vahet. Seega jäi horisontaalsoomuse paksuseks 48–63 mm. Põhipatareitornidel oli 140 mm paksune esisoomus, 80 mm paksused seinad ja 85–105 mm paksused katused.

Selle soomuki kvaliteeti hinnatakse tavaliselt madalaks, kuna see valmistati Esimese maailmasõja alguse tehnoloogia järgi. Kuid järgmistel seeria laevadel tugevdati soomust mõnevõrra: välimine vöö ulatus kogu kõrguse ulatuses 100 mm-ni, vähendades sisemise tsooni paksust 40 mm-ni. Muudatusi tegi ka alumine soomustekk - see jätkus välimise vööni, kuid samal ajal vähenes selle paksus erinevates piirkondades 20-40 mm-ni. Lõpuks suurenes soomustekkide vahel kere sügavuses asuvate nn ülemiste pikisuunaliste soomusvaheseinte paksus 10 mm-lt 40 mm-le. Soomuskaitset täiendasid külgpoldid, mida enamikel tollastel ristlejatel polnud.

Üldiselt jätab Saksa "taskulahingulaevade" kaitse veidra mulje - tundub liiga laiguline, ebaühtlane ja kogu laeva pikkuses "määrdunud". Samal ajal eelistati teistes riikides järgida põhimõtet "kõik või mitte midagi", broneerides võimalikult palju ainult elutähtsaid elemente ja jättes ülejäänu üldse kaitseta. "Taskulahingulaeva" horisontaalne soomus tundub liiga nõrk, eriti pikamaavõitluseks mõeldud suurekaliibriliste relvadega raideri jaoks. Seevastu broneerimine osutus vahedega ehk tõhusamaks; lisaks pidi mürsk enne sügavale laeva tungimist ületama mitu eri nurkade all paiknevat soomuskihti, mis suurendas soomukil rikošeti või süütenööri tekkimise tõenäosust. Kuidas see kaitse end lahingutingimustes tõestas?

Saksamaa (Lützow)

Sellest laevast sai üks õnnetumaid Saksa ristlejaid. Esimest korda sattus see vaenlase rünnaku alla 29. mai õhtul 1937, kui kaks Nõukogude SB lennukit pommitasid seda 1000 m kõrguselt rünnakul Hispaania Ibiza saarele, andes saarele diversioonilöögi. osa operatsioonist Magellanesi transpordi (Y-33) saatmiseks Cartagenasse koos relvakoormaga. Vanemleitnant N. A. Ostrjakovi meeskond oli edukas – laeva tabas kaks pommi, teine ​​plahvatas selle pardal. Saksa andmetel räägime 50 kg pommidest ja Nõukogude allikate järgi kasutati 100 kg kaaluvaid pomme.

Saksamaal 1937. aastal. Tal oli see värv Hispaania ranniku lähedal
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

“Taskulahingulaevale” tekitatud kahju osutus üsna muljetavaldavaks. Esimene pomm hävitas tüürpoordi 150-mm suurtükiväe alus nr 3 ja süütas katapuldil seisnud tankitud lennuki. Teine pomm tabas soomustekki eesmise pealisehitise piirkonnas vasakpoolsel küljel ja läbistas selle (antud juhul plahvatasid esimeste laskude poritiibades 150 mm mürsud). Soomustatud tekkide vahel puhkes tulekahju, mis ähvardas vööri 150 mm keldrit, mis tuli üle ujutada. Töötajate kaotused ulatusid 24 surmani, 7 haavata ja 76 haavata.

"Deutschland" pärast õhupommide tabamust Ibiza lähedal, 29. märts 1937
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Järgmised vigastused juba Lutzowiks nimetatud laevale saadi 9. aprillil 1940 varahommikul Oslo fjordis, kui koos raskeristlejaga Blucher sattus see Norra rannapatareide pistoda tule alla. Lutzow sai Kopose patareilt (asub Oslo fjordi idakaldal) kolm 150-millimeetrist kesta, mis tulistati peaaegu tühjalt, kõige rohkem tosina kaabli kauguselt. Ilmselt olid kõik kolm mürsku plahvatusohtlikud või poolsoomust läbistavad.

Esimene tabas vööritorni keskmist püssi ja keelas selle. Ilmselt langes tabamus otse ambrusesse, kuna vigastada sai 4 inimest, vigastada said parema relva elektrijuhtmestik, optika ja hüdraulika. Teine mürsk läks üle vöö 135. kaadri piirkonnas ja plahvatas vööritorni barbeti taga, hävitades mitme eluruumi olukorra (2 hukkus ja 6 langevarjurit 138. mägijäägrirügemendist said haavata ). Kolmas mürsk tabas pakipoolset lastipoomi ja plahvatas teki kohal, hävitades varuvesilennuki, lõhkudes prožektori kaablid ja põhjustades kohaliku laskemoona tulekahju; 150 mm kahuri teenijate tõttu sai surma 3 ja haavata 8 madrust. Üldiselt maandusid Norra mürsud üsna "edukalt": tabamused nõrgendasid mõnevõrra Saksa laeva tulejõudu, kuid ei kahjustanud selle vastupidavust. Kokku sai surma 6 ja vigastada 22 inimest.

Sellele järgnes kaks lüüasaamist torpeedodelt. Esimene neist leidis aset 10. aprillil – ööl pärast sakslaste maabumist Oslos, kui Lutzow naasis baasi. Kuuest 533-mm torpeedost, mille Briti allveelaev Spearfish tulistas 30 kb kauguselt, jõudis sihtmärgini üks, tabades rooliruumi. Viimase kolme sektsiooni ahter oli katki ja ei tulnud maha ainult tänu jõulise soomustatud tekile. Kolm ahtriruumi täitusid veega, 15 siin viibinud inimest sai surma ja rool jäi kinni 20° tüürpoordi suhtes. Laev võttis umbes 1300 tonni vett ja vajus märgatavalt tagasi. Siiski jäid šahtid terveks, elektrijaam kannatada ei saanud ning 3. ja 4. sektsiooni vahelist vaheseint tugevdati kiiruga. 14. aprilli õhtuks õnnestus puksiiridel laev Kieli Deutsche Werke laevatehasesse tirida. Remont koos moderniseerimisega kestis rohkem kui aasta ja ristleja läks teenistusse alles 1941. aasta juunis.

"Lützow" pärast torpeedokahjustusi 10. aprillil 1940. aastal. Katkine sööt on selgelt nähtav
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Järgmisel korral sai Lutzow vigastada sõna otseses mõttes kohe pärast uue operatsiooni – Sommerreise – alustamist, mis viidi läbi eesmärgiga läbi murda. Taani väinad. 12. juuni 1941 varahommikul ründasid teda 42. rannikujuhatuse eskadrilli Briti Beauforti torpeedopommitajad ja sai kuuesaja meetri kõrguselt ühe 450-mm lennukitorpeedo. Ta tabas peaaegu kere keskele - 82. raami 7. sektsiooni piirkonda. Torpeedokaitse kahjustuste eest ei päästnud, kaks mootoriruumi ja haakeseadistega sektsioon ujutati üle, laev võttis 1000 tonni vett, sai 20 ° pöörde ja kaotas kiiruse. Alles järgmiseks hommikuks suutsid Saksa meremehed anda ühele võllile 12 sõlme. Ristleja jõudis Kieli, kus seisis taas remondiks – seekord kulus selleks kuus kuud.

"Uusaastalahingus" 31. detsembril 1942 sattus "Lützow" esimest korda tulekontakti vaenlase laevadega. Kuid ta tulistas suhteliselt vähe, mille põhjustas ennekõike ebaõnnestunud manööverdamine, halb koordinatsioon ja otsustamatus Saksa formatsiooni tegevuses. Kokku tulistas Lutzow 86 peakaliibriga mürsku ja 76 miinikaliibriga mürsku (esmalt 75 kb kauguselt hävitajatel, seejärel 80 kb kauguselt kergeristlejatel). "Luttsovi" laskmine oli ebaselge, kuid ta ise tabamusi ei saanud.

Lutzow pargis Norras. Laev on ümbritsetud torpeedotõrjevõrguga
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Edasi saadeti "taskulahingulaev" diiselmootorite halva seisukorra tõttu Baltikumi, kus see toimis klassikalise lahingulaevana. rannakaitse. 1944. aasta oktoobris kasutati seda aktiivselt Läänemere ranniku mürsutamiseks - reeglina ilma rannikupostidest reguleerimata. Laev ei osalenud enam merelahingutes; 14. oktoobril ründas teda allveelaev Shch-407, kuid mõlemad torpeedod sihtmärki ei tabanud. 8. veebruaril 1945 kasutati Lützowist ranniku sihtmärkide tulistamist Elbingi lähedal ja 25. märtsil Danzigi lähedal.

Lõpuks tabas laev 4. aprillil Hela Spitis rannapatarei (ilmselt 122 mm kaliibriga) tulistatud mürsku. Mürsk tabas ahtri pealisehitist, hävitades admirali ruumid. Ja 15. aprillil tabasid Swinemünde lähedal parklas "taskulahingulaeva" Inglise Lancasteri raskepommitajad 617. eskadrillist. Lutzovid said pihta kaks 500-kilost soomust läbistavat pommi – üks hävitas peakaliibriga vööri käsu- ja kaugusmõõtjaposti koos masti tipu ja radariantenniga ning teine ​​läbistas kõik soomustekid ja maandus otse. 280-mm mürskude vöörikeldris. Huvitaval kombel ei plahvatanud ükski neist pommidest! Seevastu vette kukkunud raske 5,4-tonnise pommi lähedane plahvatus tekitas laeva keresse tohutu augu, mille pindala oli 30 m2. "Lützow" kaldus ja istus maas. Päeva lõpuks õnnestus meeskonnal osast ruumidest vesi välja pumbata, kasutusele võtta 280 mm vööritorn ja neli 150 mm tüürpoordi kahurit. 4. mail, kui Nõukogude väed lähenesid, lasi meeskond laeva õhku.

"Lützow", mis maandus Swinemündes, 1945. aastal
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

"Admiral Scheer"

See laev, vastupidi, sai kuulsaks oma röövretkede tõttu. Tõsi, erinevalt Deutschlandist tal vedas - kogu sõja jooksul ei kohanud ta kordagi tugevaid vaenlase laevu. Kuid Briti pommide alla langes "Admiral Scheer" juba 3. septembril 1939. aastal. Kaheksast Blenheimi kiirpommilennukist, mis rünnasid Wilhelmshavenit õhulennult, tulistati alla neli, kuid viimane sai siiski tabamusi. Samal ajal ei jõudnud kõik kolm Saksa laeva tabanud 227-kilost pommi madala kõrguse tõttu kaitsmeid välja lüüa.

Raskeristleja "Admiral Scheer" pärast kasutuselevõttu, 1939
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Järgmine lahingukokkupõrge toimus rohkem kui aasta hiljem. 1940. aasta 5. novembri õhtul sattus Admiral Scheer Atlandi ookeani põhjaosas viibides konvoi HX-84 - 37 transpordivahenditele, mida valvas ainus abiristleja Jervis Bay. Pärast peakaliibriga selle pihta tule avamist saavutas Scheer tabamust alles neljandast salvest, kuid Briti 152-mm relvad ei tabanud kunagi Saksa laeva. Samal ajal tulistas "Scheer" keskmise kaliibriga ja saavutas mitu tabamust sisse transpordilaevad, seega võime öelda, et väide 150-mm suurtükiväe täielikust kasutusest "taskulahingulaevadel" on teatav liialdus.

Abiristleja Jervis Bay uppumine
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Jervise lahe uputamine 283-millimeetriste mürskudega võttis aega paarkümmend minutit, kuid sellestki piisas, et pimedaks minna ja konvoil oli aega laiali minna. Sakslastel õnnestus uputada vaid viis transpordivahendit ja veel mitu sai kannatada, kuid ei saanud järgnenud pimeduses otsa. Väärib märkimist, et suurte soomustamata laevade vastu osutusid 283-mm kestad palju tõhusamaks kui 203-mm kestad, samas kui 150-mm kestad ei osutus eriti tõhusaks (ühest või kahest tabamusest ei piisanud transport). Järgmisel korral kasutas Scheer samal reidil põhikaliibrit - 22. veebruaril 1941 uputas ta vihmahoos põgeneda üritanud Hollandi transpordivahendi Rantau Pajang. Üldiselt osutus “taskulahingulaeva” peaaegu kuus kuud kestnud haarangud äärmiselt edukaks - Sheer uputas või vallutas 17 vaenlase laeva, kasutades peamiselt 105-mm õhutõrjesuurtükki. Isegi traditsioonilised probleemid diislitega polnud ületamatud, kuigi kohe pärast reidi pidi laev seisma 2,5-kuulise elektrijaama remondi eest.

Järgmine Admiral Scheeri lahinguretk toimus alles augustis 1942 - see oli kuulus operatsioon Wunderland Nõukogude laevanduse vastu Põhja-Jäämeres. Vaatamata pikale väljaõppele ja õhuluure kasutamisele olid operatsiooni tulemused tagasihoidlikud. "Taskulahingulaeval" õnnestus kinni pidada ja uputada ainult üks laev – jäämurdja "Aleksandr Sibirjakov" (1384 brt), mis varustas Severnaja Zemlja saart. Sakslased püüdsid ta kinni 25. augusti keskpäeva paiku ja tulistasid aeglaselt - 45 minuti jooksul tulistati kuue salvaga 27 mürsku kaugustest 50–22 kb (Sakslaste andmetel tabas sihtmärki neli). Kaks 76-millimeetrist Lenderi relva Sibiryakovil ei tabanud Saksa laeva ega suutnud tabada, kuid tulistasid meeleheitlikult kogu lahingu vältel.

Uppuv "Sibiryakov", vaade "Admiral Scheeri" tahvlilt
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

"Sibirjakovi" meeskond tegi siiski peamise - jõudis lahingust ja sakslasest teada anda "abiristleja" raadio teel, mis murdis kogu operatsiooni saladuse. Seetõttu otsustas Scheeri komandör kapten zur See Wilhelm Meendsen-Bolken selle peatada ja lõpuks alistada Dixoni sadama, maandudes sinna väed.

Rünnakuhetk valiti erakordselt hästi: mõlemad Dixonit kaitsnud rannapatareid (130 mm nr 226 ja 152 mm nr 569) eemaldati oma positsioonidelt ja laaditi laevadele transportimiseks. Uus Maa. Pärast Sibirjakovi raadiogrammi andis Valge mere laevastiku juhtkond aga käsu patareid kiiresti kasutusele võtta ja vaenlase ilmumiseks valmistuda. Vähem kui ööpäevaga paigaldati otse muuli puidust tekile kaks 152-mm haubitsat 1910/30 mudelit.

Dixoni lahingu skeem 27. augustil 1942. aastal
Allikas - Yu Perechnev, Yu Vinogradov. Merehorisontide valvel. M.: Military Publishing, 1967

27. augustil kell üks öösel lähenes Sheer lõuna poolt Diksoni sisereidile ning kell 1.37 avas 35 kb kauguselt tule sadama ja selles seisnud laevade pihta. Kolmandast salvest tabasid Dežnevi abipatrullkaatrit (SKR-19) mitu 283 mm mürsku, kuid eksikombel kasutasid sakslased soomust läbistavaid või poolsoomust läbistavaid mürske, mis plahvatamata läbistasid laeva kere. "Dežnev" sai vähemalt neli tabamust, kaks 45-millimeetrist õhutõrjekahurit olid invaliidistunud, hukkus ja sai haavata 27 inimest.

Enne maapinnale maandumist jõudis aga aurik katta sadama suitsukattega ja mis peamine, lõhkeainega koormatud Kara transport. Sheer andis tule üle revolutsioonilisele transpordile, pani selle põlema, kuid ei suutnud ka uppuda. Sel ajal avas lõpuks tule rannapatarei nr 569. Vaatamata instrumentide täielikule puudumisele ja kontrollipersonali puudumisele hindasid sakslased tema tulekahju kui "piisavalt täpne". Patarei töötajad teatasid kahest tabamusest, kuid tegelikkuses tabamust ei saavutatud, kuid Sheeri komandör eelistas olukorda teadmata lahingust lahkuda ja peita laeva Anvili neeme taha.

Rannapatarei nr 569 152-mm kahurid
Allikas - M. Morozov. Operatsioon "Wunderland" // Flotomaster, 2002, nr 1

Kella poole neljaks tegi Admiral Scheer poolsaarel ringi ja alustas Dixoni tulistamist lõunast, tulistades 40 minutiga välja olulise osa laskemoonast – 77 põhikaliibriga mürsku, 121 abikaliibriga mürsku ning kaks ja poolsada 105 mm. õhutõrje mürsud. Kui Saksa laev ilmus Previni väina joonele, avas patarei nr 569 taas tule, tulistades kogu lahingu jooksul 43 mürsku. Sakslased pidasid sadama kohal asuvat suitsuekraani tulekahjudeks ja kell 03.10 andis raideri komandör käsu taganeda, lõpetades operatsiooni Wunderland. Tegelikult ei hukkunud Diksonis ainsatki inimest ja mõlemad viga saanud laevad võeti nädala jooksul tööle.

Järgmine kord läks Admiral Scheeri suurtükivägi kaheks lisaaasta hiljem, juba Baltikumis. 22. novembril 1944 asendas ta kogu laskemoona tulistanud raskeristleja Prinz Eugen kaugelt, avades tule. Nõukogude väed, kes vallutas viimased sakslaste positsioonid Syrve poolsaarel (Saaremaa saar). Kahe päeva jooksul tulistas laev peaaegu kogu põhikaliibriga laskemoona. Tema tule efektiivsust on raske kindlaks teha, kuid tuleb tõdeda, et need peaaegu pidevad mürsud suutsid tagada suhteliselt rahuliku evakueerimise. Saksa väed poolsaarelt Kuramaale. Samal ajal sai Sheer 23. novembri pärastlõunal Nõukogude lennunduse haarangu ajal (kolm "Bostonit" ja mitmed Il-2 rühmad) tabamuse ka ühe kergepommi (või raketi) tekkidele. plahvatuskahjustustena küljel. Need rünnakud ei põhjustanud tõsist kahju, kuid sundisid Saksa laeva rannikust eemalduma ja enne pimedat tule lõpetama.

Nõukogude lennuki "Admiral Scheer" rünnak Syrve poolsaare lähedal 23. oktoobril 1944
Allikas - M. Morozov. Kuldjaht // Flotomaster, 1998, nr 2

Veebruaris 1945 kasutati Admiral Scheerit ranniku mürsutamiseks Samlandi poolsaare ja Königsbergi piirkonnas, seekord tulistati reguleerimata. Märtsis tulistas ta mööda rannikut Swinemünde piirkonnas ja läks seejärel Kieli kulunud peakaliibriga tünnid välja vahetama. Siin sattus laev 9. aprilli õhtul Briti lennukite ulatusliku rünnaku alla. Tunni jooksul sai ta viis otsetabamust, raskete pommiplahvatuste tõttu tekkis tüürpoordis suur auk ja ta läks madalas vees ümber kiilu.

"Admiral Scheer", uppunud Kielis
Allikas - V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012

Teise maailmasõja ajal osutusid "taskulahingulaevad" universaalseteks laevadeks, mis sobivad nii rüüsteretkeks kui ka võitluseks vaenlase ristlejatega. Nende soomus, hoolimata terase ebapiisavalt kõrgest kvaliteedist, kaitses usaldusväärselt 152 mm kestade eest kõigil vahemaadel ja suunanurkadel ning pidas enamasti vastu 203 mm kestade tabamustele. Samal ajal võis isegi üks tabamus 280-mm relvast tekitada tõsiseid kahjustusi igale "Washingtoni" ristlejale – seda näitas selgelt lahing La Plata lähedal 13. detsembril 1939, mille käigus "Admiral Graf Spee" ( sõsarlaevad " Deutschland" ja "Admiral Scheer"). "Taskulaevade" peamine probleem ei olnud relvastus, mitte kaitse, vaid kontroll lahingus, see tähendab kurikuulus "inimfaktor" ...

Bibliograafia:

1. A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Saksamaa sõjalaevad 1939–1945. Peterburi, 1995
2. V. Kofman, M. Knjazev. Hitleri soomustatud piraadid. Deutschland ja Admiral Hipper klassi raskeristlejad. Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
3. Yu Peretšnev, Yu Vinogradov. Merehorisontide valvel. M.: Military Publishing, 1967
4. S. Abrosov. Õhusõda Hispaanias. Õhulahingute kroonika 1936–1939 Moskva: Yauza, Eksmo, 2012
5. denkmalprojekt.org