Продолжение выпуска № 17. Роль, которую тяжелые крейсера ВМС США сыграли во Второй мировой войне, огромна. Особенно возросло значение тяжелых крейсеров на Тихом океане, после того как японская палубная авиация нейтрализовала 7 декабря фактически все американские линкоры Тихоокеанского флота. В том историческом налете не пострадал ни один тяжелый крейсер. Все тяжелые крейсера приняли участие в боях с самурайско-японскими и немецко-фашистскими агрессорами.

Крейсера типа «Балтимор»

Крейсера типа «Балтимор»

Тяжелые крейсера типа «Балтимор» продолжили линию развития кораблей типа «Бруклин» и удачного корабля по имени «Уичита».

Головной в серии крейсер «Балтимор» был заказан I октября 1940 г., закладка киля крейсера состоялась на заводе Близлихэм Стил, Форс-Ривер, Куинси, шт. Массачусетс, 26 мая 1941 г. Первые восемь крейсеров серии (СА-68 - СА-75) были построены в Куинси. Крейсер «Орегон Сити» (СА-122) отличался от предшествующих «Балтиморов» и фактически стал головным в новой серии из трех кораблей - «Орегон Сити», «Олбани» (СА-123) и «Рочестер» (СА-124). Эти корабли также строились Близлихэм Стил. «Орегоны» являлись однотрубными кораблями, в то время как «Балтиморы» несли по две дымовых трубы. Серия разделилась снова в 1950 г. с разработкой головного «Де Мойн» (СА-134), за которым последовали крейсера «Салем» (СА-139) и «Ньюпорт Ньюс» (СА- 148). По своей конфигурации эти корабли отличались от «Балтиморов» и «Орегонов».

Длина крейсеров типа «Балтимор»/ «Орегон Сити» по корпусу - 205.3 м. по ватерлинии - 202,4 м, ширина по мидель- шпангоуту - 21,6 м. Стандартное водоизмещение- 14 472 т (13 129 метрических тонн), полное - 17 030 тонн (15 450 метрических тонн). Осадка в полном грузе - 8,2 м. На «Де Мойнах» длина по корпусу была увеличена до 218,4 м, а ширина по мидель-шпангоуту - до 23,3 м. Стандартное водоизмещение «Де Мойна» составило 17 000 т (15 422 метрических тонны), полное - 21 500 тонны (19 505 метрических тонны).

На всех крейсерах трех серий стояло по восемь котлов Бэбкока и Уилкокса и по четыре турбины Дженерал Электрик суммарной мощностью 120 000 л.с. турбины работали на четыре гребных винта. Скорость полного хода 33 узла. Запас нефти обеспечивал дальность плавания в 10 000 морских миль со скоростью 15 узлов. Дальность плавания, как и на других крейсерах, могла быть увеличена за счет попутной и встречной дозаправки в плавании. Бронирование крейсеров типа «Балтимор» в целом было выполнено аналогично бронированию крейсера «Уичита». Толщина брони варьировалась от 15,24 см в районе машинных отделений до 10,2 см в районе ватерлинии. Толщина бронепалубы - 5 см. Толщина барбетов башен 6 дюймов. Толщина лобовой брони башен главного калибра - 20,3 мм, бортов - 7,62 см, крыш - 7,62 см.

Крейсера «Балтимор»/»Орегон Сити» были вооружены девятью 203-мм орудиями с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк 12 или Мк 15, по три орудия в трех башнях; две башни в иосу одна над другой, одна - в корме, сама по себе отдельная. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом массой 152 кг составляла 27,5 км. На «Дс Мойнах» стояло по девять автоматизированных орудий калибра 203 мм с длинной ствола 55 калибров в варианте Мк 16 Mod 0, по три в трех башнях. Новые, более тяжелые, 8-дюймовые орудия обладали скорострельностью 12 выстрелов в минуту и снаряжались унитарными боеприпасами, а не выстрелами раздельного заряжения. Стрельба главным калибром управлялась с помощью оптического дальномера Мк 34 и радиолокационного дальномера.

Артиллерия среднего калибра состояла из 12 орудий калибра 127 мм (5 дюймов) с длинной ствола 38 калибров, установленных в шести полностью закрытых двухорудийных башнях. Наводка 127-мм пушек производилась посредством оптики и радиолокаторов. Чисто зенитное вооружение представляли проверенные 40-мм Бофорсы. Первые четыре крейсера типа «Балтимор» (СА-68 - СА-71) были вооружены 12 счетверенными Бофорсами - 48 стволов в общей сложности! На остальных крейсерах количество счетверенных Бофорсов уменьшили до 11, однако общее количество стволов не изменилось, так как на корме поставили два спаренных 40-мм зенитных автомата. В ходе войны зенитное вооружение крейсеров было усилено установкой 24 одноствольных Эрликонов калибра 20 мм. После войны с крейсеров демонтировали Бофорсы и Эрликоны, а взамен поставили 76,2-мм автоматические пушки. Общее количество зениток при этом значительно уменьшилось.

Подобно «Уичите», крейсера типа «Балтимор» были снабжены авиационным ангаром, двумя катапультами для запуска гидросамолетов и двумя кранами (крейсера СА-68 - СА-71). На остальных крейсерах ставился только один кран. На всех крейсерах катапульты монтировались на квартдеке. Использовалось три типа гидросамолетов: изначально Кертисс SOC «Сигал», с 1943 г. - Воут OS2U «Кингфишер», в 1945 г. - Кертис SC–I.

К моменту появления тяжелых крейсеров типа «Балтимор» в Атлантике и Тихом океане, оборонительные сражения первого периода войны уже завершились. Драматические сражения конца 1942 - начала 1943 г.г., в которых принимали участие крейсера и эсминцы союзников, также ушли в историю. В прошлом осталась слава японских авианосцев - у японцев не хватало кораблей, самолетов и, самое главное, хорошо подготовленных палубных пилотов. На Тихом океане американцы начали общее наступление, двигаясь от острова к острову. Высадке десанта всегда предшествовали мощные авиационные и артиллерийские удары по японским гарнизонам. Тяжелые крейсера стали включать в охранение авианосцев. «Балтиморы» привлекались к обстрелам японских позициях ог Маршалловых островов до Окинавы и собственно Японии.

Крейсер «Канберра» (СА-70) 13 октября 1944 г. получил попадание одной торпеды, сброшенной японским аэропланом. Торпеда попала в борт между 3-м и 4-м котельными отделениями. В результате взрыва торпеды была разрушена переборка и затоплены оба котельных отделения. Крейсер лишился хода. «Канберру» отбуксировали на ремонт в Манус, острова Адмиралтейства. После ремонта крейсер успел принять участия в боях последнего месяца войны на Тихом океане.

«Питтсбург» (СА-72) стал вторым и последним «Балтимором», получившим наряду с «Канберрой», ощутимые повреждения, но японцы тут были не причем - постаралась Матушка природа. 4 июня 1945 г., вскоре после участия в кампании против Окинавы, крейсер попал в тайфун. Ветер и волны оторвали носовую часть «Питтсбурга». От затопления крейсер спасла выдержавшая напор стихии поперечная переборка № 1. установленная перед башней № I главного калибра. Крейсер пришел на Гуам для ремонта своим ходом. Оторванный нос, который остался на плаву, также отбуксировали на Гуам. Пристраивать нос к корпусу крейсера не стали. «Пигтебург» отправили на полноценный ремонт в США, больше в войне этот корабль участия не принимал.

Большинство «Балтиморов» действовало на Тихом океане. Только «Куинси» (СА-71) довелось поработать в водах Атлантики. «Куинси» поддерживал 6 июня 1944 г. вторжение союзников в Нормандию. Затем корабль перевели на Средиземноморье, где он огнем своих калибров обеспечивал вторжение в Южную Францию. В конце февраля 1945 г. присутствие «Куинси» в Средиземном море перестало быть необходимым. Крейсер ушел на Тихий океан, где его видели в водах Окинавы.

До конца войны в строй удалось ввести 11 тяжелых крейсеров типа «Балтимор», семь из них были за героизм и мужество, проявленные личным составом кораблей в боях в врагом, были удостоены боевых звезд. Самым заслуженным среди «Балтиморов» стал крейсер «Сент-Поль» (СА-73) - одна боевая звезда за Вторую мировую войну, восемь за Корею и восемь за Вьетнам. Всего за Вторую мировую войну крейсера типа «Балтимор» получили 34 боевых звезды.

«Аляска» после вступления в строй проходили боевую подготовку в Атлантике к 1944 г. Внешне крейсер больше напоминал линкор, хотя стремительность обводок не оставляла места для ошибки. В крейсере «Аляски» удачно сочетались огромная мощь артиллерии главного калибра линкора и высокая скорость полного хода крейсера. Один такой «удачный» корабль уже был - он назывался «Худ»… От слова «худой» - «Бисмарк» не долго возился с «Худом». По иронии судьбы «Аляска» так и не показала на что способна: на Тихом океане крейсер занимался, главным образом, обеспечением ПВО авианосных соединений, изредка принимая участие в обстрелах японских гарнизонов на островах.

Тяжелые крейсера типа Baltimore

Водоизмещение: 136001,17070 t

Размеры: 205,26 (СА-68 - 71: 204,74) х 21,59 х 7,32 м

Машины: 4-вальный ТЗА Дженерал Электрик, 4 котла Бабкок-Уилкокс, 120000 shp = 32,5 узл; 2735 тонн нефти = 10000 миль @ 15 узл.

Броня: пояс 102 - 152 мм; палуба 65 мм; барбеты 160 мм; башни лоб 203 мм, крыша 76 мм, борта 95 мм; погреба 76 мм стенки, 65 мм крыша

Вооружение: 9 - 203/55 мм (3 х 3); 12 - 127/38 мм (6 х 2); 48 - 40 мм (11 х 4 + 2 х 2) СА-68 - СА-71: 48 – 40 (12 х 4), СА-68 - СА-71: 22 - 20 (22 х 1), СА-68 - СА-71: 24 - 20 (24 х 1), СА-68 - СА-71: 28 - 20 (28 х 1); 20 - 20 мм (10 х 2); 2 катапульты, 4 самолета

Экипаж : 1142 человека (1969 военный)

Первые работы над проектом нового тяжелого крейсера нача­лись в сентябре 1939 в качестве альтернативы проекту 8000-тонно­го легкого крейсера CL -55. Последний тяжелый крейсер «Уичита» страдал от недостаточной остойчивости, и главное внимание было уделено ликвидации этого недостатка. Новый проект представлял собой «Уичиту» с увеличенной на 2 фт шириной корпуса. Однако, Генеральный Совет ВМФ решил, что этого недостаточно. Было выс­казано пожелание разместить все 127-мм орудия в двухорудийных башнях и изменить расположение машинной установки, как то было сделано на «Кливленде». Следовало также увеличить длину бро­невого пояса, но в остальном проект повторял «Уичиту». Опыт вой­ны в европейских водах показал опасность магнитных мин, что при­вело к новым изменениям в проекте. Требования военного време­ни привели к увеличению запланированного числа кораблей. 1 июля 1940 был размещен заказ на строительство первых 4 крейсеров. 9 сентября 1940 были заказаны еще 4 корабля - СА-72 - СА-75. Последняя серия из 16 единиц СА-122 - СА-138 была заказана 7 августа 1943 в рамках 1943 финансового года.

Размеры корпуса были значительно увеличены, длина стала боль­ше на 65 фт, а ширина - на 9 фт. Это значительно улучшило остойчивость. Схема бронирования напоминала примененную на «Уичите», но значительная часть тоннажа была использована для уси­ления конструкций корпуса, а не для увеличения толщины брони. Для повышения живучести были полностью ликвидированы все иллюми­наторы в корпусе. Главный пояс имел толщину 152 мм, на нижней кромка - 102 мм, и прикрывал машинные отделения. В носовой и кормовой части его толщина уменьшалась до 76 - 52 мм соответ­ственно. Начиная с СА-72, главный пояс начинался с 52 шпангоута, чтобы прикрыть радиостанцию, а не с 57. Главная броневая палуба имела толщину 65 мм, поперечные траверзы - 127 и 152 мм. В про­екте значилась боевая рубка с толщиной брони 152 мм, но на первых 6 кораблях ее не устанавливали. Последние корабли имели толщину брони боевой рубки 165 мм. Общий вес брони составил 1790 тонн или 12,9% стандартного водоизмещения. Зона неуязвимости для 203-мм снарядов 118 кг для крейсера типа «Балтимор» простиралась от 77,5 каб до 120 каб. Когда Бюро вооружения создало новый сверх­тяжелый снаряд весом 152 кг, зона неуязвимости сократилась до 98 - 105,5 каб. После некоторых колебаний предложение восстановить прежнюю зону неуязвимости было отвергнуто, так как это требова­ло значительного увеличения водоизмещения.

Мощность машинной установки была увеличена, так как по срав­нению с «Уичитой» резко возросло водоизмещение корабля. Ее мощность повысилась на 20%, что позволило бы кораблям разви­вать скорость 34 узла. Имелись и другие принципиальные измене­ния. На этих крейсерах были установленные новые котлы высокого давления, хотя его величина была немного снижена по сравнению с легкими крейсерами. Каждый котел располагался в изолирован­ном отсеке. Между передней и задней парами котельных отделений находилось носовое машинное отделение. Была резко увеличена мощность электрогенераторов. На испытаниях «Бостон» показал следующие результаты: 118536 shp = 32,85 узл при водоизмеще­нии 16570 тонн.

203/55 мм орудия моделей Mk 12 или Mk 15 располагались в трехорудийных башнях и имели угол возвышения 41°. Схема расположе­ния 127 мм универсальных орудий тоже повторяла «Кливленд». В ка­честве легкого зенитного вооружения предполагалось установить 4 х 4 - 28-мм автоматов, но их сразу решили заменить на 4 х 4 - 40-мм Бофорсов. Торпедные аппараты не предусматривались. Крейсера име­ли 2 катапульты и могли нести по 4 самолета, хотя в ангаре можно было разместить только 2 машины.

Так как первый корабль вошел в строй только весной 1943, по­явилась возможность учесть военный опыт. Поэтому в ходе войны крейсера не подвергались серьезным модернизациям. Начиная с СА-72 была прекращена установка крейсерских турбин, которые потом были сняты и с первых. 3 кораблей. Увеличилось количество 40-мм автоматов (12 х 4 на СА-68 и СА-71, остальные см. выше). Появление спарок объяснялось установкой крана в ДП. Планирова­лась установка 28 - 20-мм Эрликонов. Толщина брони боевой руб­ки была снижена на СА-68 - СА-73, но после возражений моряков была установлена бронированная рулевая рубка с толщиной стенок 165 мм, благо, запас остойчивости позволял сделать это.

В 1942 был создан переработанный проект, но 1943 из-за про­блем на верфях от него отказались, и СА-130 - СА-136 были пост­роены с 2 трубами. Однако СА-122 - СА-129 и СА-137, СА-138 были построены по измененному проекту. В конце войны стало ясно, что новый автоматические 203-мм орудия значительно пре­восходят старые образцы, и СА-134 был отнесен к новому типу «Де Мойн», и постройка еще 6 единиц типа «Балтимор» была отменена. Одни корабль («Нортгемптон») был достроен после войны как ко­мандный крейсер.

История службы

БАЛТИМОР Этот крейсер вместе с 3 однотипными («Бостон», «Канберра» и «Куинси») образовал 10 дивизию крейсеров, которая действовала на Тихом океане. В ноябре 1943 «Балтимор» в составе ОГ 52.2 участвовал в высадке десанта на Макин. В декабре в соста­ве ОГ 50.1 он участвовал в ударе по Кваджеллейну. В январе в составе ОГ 58.1 «Балтимор» участвует в ударах по Маршалловым островам. В феврале в составе ОС 58 совершает рейд на Трук, а в конце марта - на Палау, Яп и Улити. После этого крейсер участвует в высадке десанта в Холландии. 30 апреля 9 крейсеров в сопро­вождении эсминцев обстреливают острова Сатаван южнее Трука. В мае в составе ОГ 58.2 «Балтимор» участвует в ударах по островам Маркус и Уэйк. В июне проводятся рейды против Марианских ост­ровов. В июне ОГ 58.1 атакует Иводзиму, Титидзиму и Хахадзиму. В этом же месяце крейсер участвует в высадке десанта на Сайпан и бою в Филиппинском море. В июле он уходит в США на ремонт и возвращается только в ноябре. На Улити он входит в состав ОГ 58.3. После этого он участвует в ударах по Лусону, Формозе, Китаю и Окинаве до конца января 1945. В феврале в составе ОГ 58.5 «Балтимор» участвует в рейде против Японии. Потом соединение наносит удар по Иводзиме и снова возвращается к Японии. В марте наносится удар по целям во Внутреннем, море. В апреле крейсер возвращается к Окинаве, где действует до конца лета. «Балтимор» в годы Второй Мировой войны заслужил 9 боевых звезд. 8 июля 1946 в Бремертоне его зачисляют в резерв. 28 ноября 1951 крей­сер снова введен в строй. В Корейской войне не участвует и служит в Атлантике. Снова выведен из состава действующего флота 31 мая 1956.

БОСТОН Крейсер вошел в состав ОС 58 в январе 1944 и уча­ствовал в высадке десанта на Кваджеллейн, Эниветок и Маджуро. В конце марта он действовал на Палау и западных Каролинских ост­ровах. В апреле крейсер прикрывал высадку десанта в Холландии. В конце месяца вместе с другими крейсерами и эсминцами обстре­лял острова Сатаван. В мае «Бостон» участвовал в рейдах авианос­цев против островов Маркус и Уэйк. В июне в составе ОГ 58.1 он участвовал в ударе по Марианским островам. В том же месяце крей­сер участвовал в высадке десанта на Сайпан и бою в Филиппинс­ком море. После высадки на Гуам в августе и сентябре в составе ОГ 38.1 он участвует в рейдах против Палау, Минданао, Лусона и Визайяса. В октябре та же оперативная группа действует у Формозы и Филиппин, участвует в битве за Лейте. В конце года крейсер уча­ствует в рейдах против Формозы и островов Рюкю, в основном Оки­навы. С начала 1945 он участвовал в рейдах авианосцев к китайс­кому побережью, а также в первых ударах по Токио и целям во Внутреннем море. 1 марта «Бостон» вернулся на Западное Побере­жье для ремонта, который завершился в начале июня. В конце вой­ны он участвовал в рейдах авианосцев против самой Японии. В годы Второй Мировой войны «Бостон» заслужил 10 боевых звезд. 4 января 1952 крейсер получил новое обозначение CAG -1. 1 нояб­ря 1955 он снова вошел в строй уже как ракетный крейсер.

КАНБЕРРА Корабль был назван так в честь австралийского крейсера, погибшего в бою у Саво в августе 1942. Крейсер прибыл в Пирл-Харбор 1 февраля 1944 и вошел в состав ОС 38, обеспечи­вавшего высадку на Эниветок. Далее он участвовал в рейдах про­тив Палау, Япа, Улити, Трука и Сатавана. В мае в составе ОГ 58.2 крейсер участвовал в ударах по островам Маркус и Уэйк. В июне, уже в составе ОГ 58.1, «Канберра» участвует в действиях на Мари­анских островах, ударах по Гуаму, Иводзиме, и другим островам. Он также участвует в бою в Филиппинском море. В августе в составе ОГ 38.1 крейсер наносит удары по Филиппинам, Палау, Минданао, Визайясу. В октябре «Канберра» участвует в рейдах авианосцев против Формозы, Окинавы и Лусона. Однако 13 октября, всего в 90 милях об берега Формозы, крейсер получает попадание авиаторпе­ды в котельное отделение № 4. Повреждение валопровода приво­дит к затоплению еще одного котельного отделения и обоих ма­шинных. Крейсер принял 4500 тонн воды. Однако его отбуксиро­вали на Улити, а потом на Манус для временного ремонта. Полный ремонт на верфи Бостона проходил с февраля по октябрь 1945. Крейсер «Канберра» в годы Второй Мировой войны заслужил 7 боевых звезд. 4 января 1952 «Канберра» получил новое обозначе­ние CAG -2 и 15 июня 1956 вошел в строй как ракетный крейсер.

КУИНСИ Переименован 16 октября 1942 в честь погибшего в бою у острова Саво тяжелого крейсера. Единственный корабль это­го типа, который большую часть войны прослужил в Атлантике. Он вошел в состав ОС 22 в марте 1944. В апреле он отправился в Анг­лию и вошел в состав 12 Флота, готовившего вторжение в Норман­дию. Крейсер был придан Соединению А, поддерживавшему высад­ку на участке «Юта». «Куинси» обстреливал немецкие позиции до начала июля, после чего был переброшен на Средиземное море для операции против Палермо. Во время высадки на юге Франции «Ку­инси» находился в ОГ 86.4, проводившей обстрелы берега. Однако в сентябре крейсер вернулся в Соединенные Штаты и прошел ремонт на верфи Бостона, после чего совершил плавание с президентом на борту к Большому Соленому озеру в Суэцком канале. Рузвельт хотел встретиться с арабскими лидерами. В феврале 1945 «Куинси» вер­нулся в США и был переведен на Тихий океан в 10 дивизию крейсе­ров. Он прибыл на Улити 11 апреля 1945. Последние несколько месяцев войны он прикрывал авианосцы и обстреливал Окинаву в составе ОС 58. В июле крейсер участвовал в заключительных ударах по японской метрополии. В годы Второй Мировой войны «Куинси» заслужил 4 боевые звезды. Позднее крейсер был выведен из резер­ва и участвовал в Корейской войне.

ПИТТСБУРГ Крейсер прибыл на Улити 13 февраля 1945 и стал флагманским кораблем 19 дивизии. Он вошел в состав ОГ 58.2 и участвовал в ударах по Иводзиме и Японии. В марте он участвовал в операциях против Нансей Сёто и Кюсю. 14 марта японские бомбардировщики тяжело повредили авианосец «Франклин», и «Питтсбург» был выделен сопровождать поврежденный корабль. В марте - мае крейсер участвовал в боях за Окинаву. Однако в начале июня во время тайфуна он потерял носовую часть до первой баш­ни. Временный ремонт был произведен на Гуаме. Капитальный ре­монт в Пьюджет Саунд кончился только в сентябре 1945. Крейсер заслужил 2 боевые звезды во Второй Мировой войне. Позднее был выведен из резерва и участвовал в Корейской войне.

СЕНТ-ПОЛ Крейсер прибыл в Пирл-Харбор в начале июня 1945 и вошел в состав 19 дивизии. В составе ОС 38 успел принять учас­тие в последних ударах по Японии. Крейсер участвовал в Корейс­кой и Вьетнамской войнах. «Сент-Пол» заслужил 1 боевую звезду во Второй Мировой войне, 8 звезд в Корее и 8 звезд во Вьетнаме.

КОЛУМБУС Крейсер не успел принять участие в боях Второй Мировой войны. 8 мая 1959 получил обозначение CG -12 и был пе­рестроен в ракетный крейсер. Введен в строй 1 декабря 1962.

ХЕЛЕНА Во Второй Мировой войне крейсер участия не прини­мал, но воевал в Корее. Крейсер получил благодарность президен­та Республики Корея и корейскую Медаль за заслуги с 4 звездами.

БРЕМЕРТОН С началом Корейской войны снова введен в строй. Заслужил 2 боевые звезды.

ФОЛЛ РИВЕР В боях не участвовал, находился в строю всего 2 года, но 24 года состоял в резерве.

МЕЙКОН В боях участия не принимал. В годы Корейской войны снова введен в строй, но находился в Атлантике.

ТОЛЕДО Вошел в строй после окончания Второй Мировой вой­ны, но участвовал в Корейской войне. Крейсер заслужил 5 боевых звезд.

ЛОС АНЖЕЛЕС Вошел в строй до окончания войны, но в бое­вых действиях участия не принимал. В 1948 выведен в резерв, но 27 января 1951 снова введен в строй. Участвовал в Корейской вой­не, заслужил 5 боевых звезд.

ЧИКАГО В составе 21 дивизии крейсеров успел принять участие в заключительных обстрелах территории Японии в июле - августе f 945, за что получил 1 боевую звезду. 1 ноября 1958 получил обо­значение CG -11 и перестроен в ракетный крейсер. Вошел в строй 2 мая 1964. Участвовал во Вьетнамской войне.

– они оказались незаслуженно забыты и погребены под прахом времени. Кому сейчас интересен погром у острова Саво, артиллерийские дуэли в Яванском море и у мыса Эсперанс? Ведь все и так убеждены, что морские сражения на Тихом океане ограничены налетом на Перл-Харбор и сражением у атолла Мидуэй.

В реальной войне на Тихом океане крейсеры были одной из ключевых действующих сил ВМС США и Императорского флота Японии – на этот класс пришлась крупная доля потопленных кораблей и судов с обеих противоборствующих сторон. Крейсера обеспечивали ближнюю ПВО эскадр и авианосных соединений, прикрывали конвои и выполняли дозорные задачи на морских коммуникациях. При необходимости использовались в качестве бронированных «эвакуаторов», выводя на буксире поврежденные корабли из зоны боевых действий. Но главная ценность крейсеров открылась во второй половине войны: шести- и восьмидюймовые орудия не смолкали ни на минуту, «окучивая» японский оборонительный периметр на островах Тихого океана.

В светлое и темное время суток, при любых погодных условиях, сквозь непроницаемую стену тропического ливня и молочную пелену тумана, крейсера продолжали лить свинцовый дождь на голову несчастного противника, запертого на крошечных атоллах посреди Великого океана. Многодневная артподготовка и огневая поддержка десанта – именно в этой роли ярче всего засветились тяжелые и легкие крейсеры ВМС США – как на Тихом океане, так и в европейских водах Старого Света. В отличие от чудовищных линкоров, количество участвовавших в боях американских крейсеров приближалось к восьми десятками (одних «Кливлендов» янки наклепали 27 единиц), а отсутствие на их борту артиллерии особо крупного калибра компенсировалось высокой скорострельностью восьмидюймовок и более «мелких» пушек.

Крейсеры обладали огромной разрушительной мощью – 203 мм снаряд орудия 8"/55 имел массу 150 килограммов и покидал срез ствола с быстротой, превышавшей две скорости звука. Темп стрельбы морской пушки 8"/55 достигал 4 выстр./мин. Всего же тяжелый крейсер «Балтимор» нес девять подобных артиллерийских систем, размещенных в трех башнях главного калибра.

Помимо впечатляющих наступательных возможностей, крейсера обладали хорошим бронированием, отличной живучестью и очень высокой скоростью хода до 33 узлов (>60 км/ч).
Высокая скорость и защищенность была по достоинству оценена моряками. Неслучайно на крейсерах так часто держали свой флаг адмиралы – просторные рабочие помещения и изумительный набор радиоэлектронной аппаратуры позволяли оборудовать на борту корабля полноценный флагманский командный пост.

USS Indianapolis (CA-35)

Крейсеры, принявшие участие во Второй мировой войне, делятся на две большие категории: построенные до и после войны (подразумевается конец 30-х годов и позже). Что касается довоенных крейсеров, великое множество конструкций объединяло одно важное обстоятельство: большинство крейсеров предвоенной постройки стали жертвами Вашингтонских и Лондонских морских соглашений. Как показало время, все страны, подписавшие договор, так или иначе, совершили подлог с водоизмещением строящихся крейсеров, превысив положенный лимит в 10 тыс. тонн на 20 и более %. Увы, все равно ничего путного не получили – Мировую войну предотвратить не смогли, зато извели миллион тонн стали на ущербные корабли.

Как и все «вашингтонцы», американские крейсеры постройки 1920-х - первой половины 1930-х годов имели перекошенное соотношение боевых характеристик: низкая защищенность (толщина стенок башен ГК крейсера «Пенсакола» едва превышала 60 мм) в обмен на огневую мощь и солидную дальность плавания. Вдобавок, американские проекты «Пенсакола» и «Нотрхэмптон» оказались недогруженными – конструкторы так увлеклись «ужиманием» кораблей, что не смогли эффективно использовать весь резерв водоизмещения. Неслучайно на флоте эти шедевры кораблестроения получили красноречивое название «жестянки».

Тяжелый крейсер "Уичита"

Американские «вашингтонские» крейсеры второго поколения – «Нью-Орлеан» (построено 7 единиц) и «Уичита» (единственный корабль своего типа) оказались гораздо более сбалансированными боевыми единицами, однако, также не лишенными недостатков. На этот раз конструкторы смогли сохранить приличные скорость, бронирование и вооружение в обмен на такой неосязаемый параметр, как «живучесть» (линейное расположение ГЭУ, более плотная компоновка – корабль имел высокие шансы погибнуть от попадания единственной торпеды).

Вспыхнувшая мировая война в одночасье аннулировала все мировые договоры. Сбросив с плеч оковы всевозможных ограничений, кораблестроители в кратчайшие сроки представили проекты сбалансированных боевых кораблей. Вместо прежних «жестянок» на стапелях появились грозные боевые единицы – подлинные шедевры кораблестроения. Вооружение, броня, скорость, мореходность, дальность плавания, живучесть – инженеры не допускали компромиссов ни в одном из перечисленных факторов.

Боевые качества этих кораблей оказались столь великолепны, что многие из них продолжали эксплуатироваться в составе ВМС США и других стран даже спустя три-четыре десятка лет после окончания войны!

Откровенно говоря, в формате открытого морского сражения «корабль против корабля», каждый из представленных ниже крейсеров окажется сильнее любого из своих современных потомков. Попытка «стравить» какой-нибудь ржавый «Кливленд» или «Балтимор» с ракетным крейсером «Тикондерога» окажется плачевной для современного корабля – приблизившись на пару десятков километров, «Балтимор» разорвет «Тикондерогу», как грелку. Возможность применения «Тикондерогой» ракетного с дальностью стрельбы 100 и более километров в данном случае ничего не решает – старые бронированные корабли маловосприимчивы к столь «примитивным» средствам поражения, как БЧ ракеты «Гарпун» или «Экзосет».

Предлагаю читателям познакомиться с наиболее фееричными образцами американского кораблестроения военных лет. Тем более, посмотреть там есть на что…

Легкие крейсеры типа «Бруклин»

Количество единиц в серии – 9
Годы строительства – 1935-1939 гг.
Полное водоизмещение 12 207 тонн (проектное значение)
Экипаж 868 человек
Главная энергетическая установка: 8 котлов, 4 турбины Парсонса, 100 000 л.с.
Максимальный ход 32,5 узла
Дальность плавания 10 000 миль на 15 узлах.
Главный бронепояс – 140 мм, максимальная толщина брони – 170 мм (стенки башен ГК)

Вооружение:
- 15 х 152 мм орудий ГК;
- 8 х 127 мм универсальных орудий;
- 20-30 зенитных автоматов «Бофорс» калибр 40 мм*;
- 20 зенитных автоматов «Эрликон» калибра 20 мм*;
- 2 катапульты, 4 гидросамолета.
* типичное ПВО «Бруклинов» в 40-е годы

Близкое дыхание Мировой войны заставило пересмотреть подходы к проектированию кораблей. В начале 1933 года янки получили тревожные сведения о закладке в Японии крейсеров типа «Могами», вооруженных 15 шестидюймовыми орудиями в пяти башнях. В реальности японцы совершили крупный подлог: стандартное водоизмещение «Могами» было на 50% больше заявленного - это были тяжелые крейсера, которые, в перспективе, планировалось вооружить десятью 203 мм пушками (что и произошло с началом войны).

Но в начале 1930-х янки не ведали о коварных планах самураев и, дабы не отстать от «вероятного противника», бросились проектировать легкий крейсер с пятью башнями главного калибра!
Несмотря на действующие ограничения Вашингтонского договора и нестандартные условия проектирования, крейсер типа «Бруклин» получился чертовски удачным. Внушительный наступательный потенциал вкупе с отличным бронированием и неплохой мореходностью.

Все девять построенных крейсеров принимали активное участие во Второй мировой войне, при этом (впору удивиться!) никто из них не погиб в сражениях. «Бруклины» попадали под бомбовые и торпедные атаки, артиллерийский огонь и атаки «камикадзе» - увы, всякий раз корабли оставались на плаву и после ремонта возвращались в строй. У побережья Италии в крейсер «Саванна» попала немецкая управляемая супер-бомба «Фриц-Х», однако, и в этот раз, несмотря на колоссальные разрушения и гибель 197 моряков, корабль смог доковылять до базы на Мальте.

Крейсер "Феникс" у побережья Филиппин, 1944 год

Аргентинский крейсер "Хенераль Бельграно" (ex-Феникс) с оторванной взрывом носовой частью, 2 мая 1982 года

Поврежденный крейсер "Саванна" у побережья Италии, 1943 год. В крышу третьей башни ГК ударила 1400-кг радиоуправляемая бомба "Фриц-Х"

Легкие крейсеры типа «Атланта»

Количество единиц в серии – 8

Полное водоизмещение 7 400 тонн
Экипаж 673 человека
Главная энергетическая установка: 4 котла, 4 паровые турбины, 75 000 л.с.
Максимальный ход 33 узла
Дальность плавания 8 500 миль на 15 узлах
Главный бронепояс 89 мм.

Вооружение:
- 16 х 127 мм универсальных орудий;
- 16 автоматических зениток калибра 27 мм (т.н. «чикагское пианино»);
на последних кораблях серии заменены на 8 автоматов «Бофорс»;
- до 16 зенитных автоматов «Эрликон» калибра 20 мм;
- 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм;
- к концу войны на кораблях появился сонар и комплект глубинных бомб.

Одни из самых красивых крейсеров Второй мировой. Специализированные корабли ПВО, способные за минуту обрушить на врага 10 560 кг раскаленной стали – залп маленького крейсера поражал воображение.
Увы, на практике оказалось, что ВМС США не страдали от недостатка 127 мм универсальных зениток (аналогичными орудиями вооружались сотни эсминцев), а вот артиллерии среднего калибра подчас не хватало. Помимо слабости вооружения, «Атланта» страдала от низкой защищенности – сказались малые размеры и слишком «тонкое» бронирование.

Как результат – из восьми кораблей в боях погибли два: головная «Атланта» погибла от торпед и артиллерийского огня противника в перестрелке у Гуадалканала (ноябрь 1942 г.). Еще один – «Джуно» погиб в тот же день: поврежденный корабль добила японская подводная лодка.

Легкие крейсеры типа «Кливленд»

Количество единиц в серии – 27. Еще 3 достроены по усовершенствованному проекту «Фарго», 9 – как легкие
авианосцы «Индепенденс». Оставшаяся дюжина недостроенных корпусов была сдана на слом в 1945 году - многие из крейсеров к тому времени были спущены на воду и достраивались на плаву (запланированное кол-во кораблей проекта – 52 единицы)

Годы строительства – 1940-1945 гг.
Полное водоизмещение 14 130 тонн (проект)
Экипаж 1255 человек
Главная энергетическая установка: 4 котла, 4 паровые турбины, 100 000 л.с.
Максимальный ход 32,5 узла
Дальность плавания 11 000 миль на 15 узлах
Главный бронепояс 127 мм. Максимальная толщина брони – 152 мм (лобовая деталь башен ГК)

Вооружение:
- 12 х 152 мм орудий главного калибра;

- до 28 зенитных автоматов «Бофорс»;
- до 20 зенитных автоматов «Эрликон»;

Первый по-настоящему полноценный крейсер ВМС США. Мощный, сбалансированный. С прекрасной защищенность и наступательными возможностями. Не обращайте внимания на приставку «легкий». «Кливленд» такой же легкий, как чугунный паровоз. В странах Старого Света подобные корабли без преувеличения классифицируются, как «тяжелые крейсера». За сухими цифрами «калибр пушек/толщина брони» скрываются не менее интересные вещи: удачное расположение зенитной артиллерии, относительный простор внутренних помещений, тройное дно в районе машинных отделений…

Но была у «Кливленда» своя «ахиллесова пята» - перегрузка и, как следствие, проблемы с остойчивостью. Ситуация была настолько серьезной, что на последних кораблях серии стали снимать боевую рубку, катапульту и дальномеры с башен №1 и №4. Очевидно, именно проблема с низкой остойчивостью послужила причиной короткой жизни «Кливлендов» – практически все они покинули ряды ВМС США до начала Корейской войны. Лишь три крейсера – «Галвестон», «Оклахома Сити» и «Литтл Рок» (на заглавной иллюстрации к статье) прошли обширную модернизацию и продолжили службу в качестве крейсеров-носителей управляемого ракетного оружия (ЗРК «Талос»). Успели принять участие в войне во Вьетнаме.

Проект «Кливленд» вошел в историю, как наиболее многочисленная серия крейсеров. Однако, несмотря на свои высокие боевые качества и большое кол-во построенных кораблей, «Кливленды» прибыли слишком поздно, чтобы увидеть настоящий «дым морских сражений»; среди трофеев этих крейсеров числятся лишь японские эсминцы (стоит заметить, янки никогда не страдали от недостатка техники – в первой фазе войны активно сражались крейсеры довоенной постройки, коих у американцев было целых 40 штук)

Основную часть времени «Кливленды» занимались обстрелом береговых целей – Марианские о-ва, Сайпан, Минданао, Тиниан, Гуам, Миндоро, Лингаен, Палаван, Формоза, Кваджалейн, Палау, Бонин, Иводзима… Трудно переоценить вклад этих крейсеров в разгром японского оборонительного периметра.

Пуск зенитной ракеты с крейсера "Литтл Рок"

Тяжелые крейсеры типа «Балтимор»

Количество единиц в серии – 14
Годы строительства – 1940-1945 гг.
Полное водоизмещение 17 000 тонн
Экипаж 1700 человек
ГЭУ - четырехвальная: 4 котла, 4 паровые турбины, 120 000 л.с.
Максимальный ход 33 узла
Дальность плавания 10 000 миль на 15 узлах
Главный бронепояс - 150 мм. Максимальная толщина брони – 203 мм (башени ГК)

Вооружение:
- 9 х 203 мм орудий главного калибра;
- 12 х 127 мм универсальных орудий;
- до 48 зенитных автоматов «Бофорс»;
- до 24 зенитных автоматов «Эрликон»;
- 2 катапульты, 4 гидросамолета.

«Балтимор» - это не кетчуп с кусочками спелых овощей, эта штука гораздо оаснее. Апофеоз американского кораблестроения в классе «крейсер». Сброшены все запреты и ограничения. В конструкции внедрены последние достижения американского ВПК военных лет. Радары, чудовищные пушки, тяжелая броня. Супер-герой с максимумом достоинств и минимумом недостатков.

Как и более легкие крейсера типа «Кливленд», «Балтиморы» прибыли лишь к «шапочному разбору» на Тихом океане - первые четыре крейсера вступили в строй в 1943 , еще один – 1944, остальные девять – в 1945 году. В результате большая часть повреждений «Балтиморов» пришлась на шторма, тайфуны и навигационные ошибки экипажей. Тем не менее, определенный вклад в победу они внесли – тяжелые крейсера буквально «выдолбили» атоллы Маркус и Уэйк, поддерживали огнем десант на бесчисленных островках и атоллах Тихого океана, участвовали в рейдах к Китайскому побережью и нанесению ударов по Японии.

Всего через 4 дня после того, как "Индианаполис" доставил атомные бомбы на о. Тиниан, крейсер был потоплен японской подлодкой I-58. Из 1200 человек экипажа спаслись всего 316. Катастрофа в океане стала крупнейшей по числу жертв в истории ВМС США

Развивая свою крейсерскую линию, американские конструкторы уже в ходе начавшейся Второй Мировой войны, приступили к разработке нового тяжелого крейсера, являющегося альтернативным разрабатывавшимся в то же время легкихм крейсерам типа «Кливленд». Дело в том, что его предшественник крейсер «Уичита» имел не очень хорошую остойчивость, сказывающуюся на его боевых качествах.

В ходе ряда работ, взяв за образец «Уичиту», конструкторы увеличили длину и ширину корпуса, изменили расположение машинной установки, предусмотрев возможности расположения и усиления зенитной артиллерии.

Первый опыт морских военных сражений, разгоравшихся в Европе, выявил опасность нового оружия - магнитных мин. Защите от них тоже уделялось немалое внимание. В итоге в мае 1941 года был заложен головной корабль серии - крейсер «Балтимор». При всего 9 орудиях главного калибра его буквально усеяли зенитными орудиями разного калибра.

Не прошло и двух лет, как крейсер уже вступил в состав флота и тут же отправился в Тихий океан, где вместе со своими систершипами «Бостоном», «Канберрой» и «Куинси» вошел в состав 10-ой дивизии крейсеров. Первым боевым испытанием для «Балтимора» стала высадка десанта на остров Макин в ноябре 1943 года. Тогда крейсер своим огнем поддерживал высадившийся на остров десант морской пехоты. Дальше подобные операции пошли одна за одной:

Декабрь - удар по атоллу Кваджалейн;
- январь - участие в обстрелах береговые аэродромы Маршалловых островов при участии кораблей 58-ой оперативной группы;
- февраль - рейд на Трук, опять-таки в составе ОС 58;
- март - рейды на Палау, Улити и Яп;
- апрель - высадка десанта в Холландии, обстрел острова Сатаван, находящегося южнее Трука;
- май - артиллерийские удары по японским войскам на островах Маркус и Уэйк.

Пиком боевой активности для крейсера стал июнь, когда «Балтимор» стал участником сразу нескольких набеговых операций и сражений в Филиппинском море, когда окончательно были похоронены надежды японских военных переломить в свою пользу ход военных действий на море. Правда, в этом сражении основной упор был сделан на авиацию, а крейсер скорее играл роль эскорта для действовавших там авианосцев, но это вовсе не умаляет его заслуг.

После планового ремонта, длившегося три с лишним месяца, корабль возвратился к боевой работе в Тихом океане, принимая участие в ряде набеговых и десантных операций. К сожалению, а может быть и к счастью для корабля, он так ни разу и не встретился с равным ему по силе противником - одним из японских тяжелых крейсеров, больше выполняя функции плавучей артиллерийской батареи. Так «Балтимор» и прослужил до конца Второй Мировой войны, а вскоре после ее окончания, в июле 1946 года, был зачислен в резерв флота, фактически пробыв на службе немногим более трех лет.

Но для него это не было окончанием. В ноябре 1951 года на волне Корейского кризиса о «Балтиморе» опять вспомнили и вновь ввели в строй действующих. Правда, в самой войне корабль не участвовал, а служил в Атлантическом океане. Второй раз, и теперь уже окончательно, его вывели из состава флота в конце мая 1956 года. Его окончательно посчитали устаревшим и утратившим всякую боевую ценность.

Текущая страница: 1 (всего у книги 3 страниц)

С. В. Иванов
Тяжелые крейсера США. Часть 2
(Война на море – 18)

«Война на море» № 18. 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Крейсер «Балтимор» (СА-68) ведет огонь из всех своих зенитных орудий по приближающимся японским самолетам, Лусон, Филиппины, середина декабря 1944 г. «Балтимор» в составе 3-го американского флота принимал участие в освобождении Филиппин от японской оккупации. Крейсер камуфлирован по схеме Measure 32/161) – Haze Gray/Ocean Gray/Navy Blue.

Роль, которую тяжелые крейсера ВМС США сыграли во Второй мировой войне, огромна. Особенно возросло значение тяжелых крейсеров на Тихом океане, после того как японская палубная авиация нейтрализовала 7 декабря фактически все американские линкоры Тихоокеанского флота. В том историческом налете не пострадал ни один тяжелый крейсер. Все тяжелые крейсера приняли участие в боях с самурайско-японскими и немецко-фашистскими агрессорами.

Как известно, первые крейсера оснащались как паровыми машинами, так и парусами для увеличения дальности плавания. Развитие крейсеров шло тем же магистральным путем, что и развитие кораблей других классов – на крейсерах появилась броня, нарезные орудия, исчезли паруса (позже всего на крупных кораблях). К концу XIX века крупные крейсера делились на броненосные и бронепалубные. У первых бронировались борта корпуса и палуба, у вторых – только палуба.

Первыми броненосными крейсерами флота США стали «Атланта» и «Бостон», построенные в 80-х годах XIX века. «Атланта» пошла на слом в 1912 г., а «Бостон», переименованный в «Диспатч», окончил свою службу аж в 1946 г.

Вооружение и водоизмещение легких и тяжелых крейсеров лимитировалось заключенными после окончания Первой мировой войны Вашингтонским и Лондонским договорами. Тогда все крейсера разделили на две категории – легкие и тяжелые (взамен крейсеров 1-го. 2-го, 3-го классов, линейных, бронированных, бронепалубных). Водоизмещение легких крейсеров ограничивалось 10 000 т (9072 метрические тонны), вооружение – 152-мм орудиями. Для тяжелых крейсеров был установлен тот же лимит водоизмещения, что и для легких, однако на них разрешалось иметь артиллерию калибра 203 мм, но не крупнее. Крейсера, построенные с учетом ограничений, установленных Вашингтонским договором об ограничении военно-морских вооружений, стали именоваться «вашингтонскими». Первым построенным в США вашингтонским крейсером стала «Пенсакола». Водоизмещение «Пенсакол» не добирало до верхнего предела ограничений почти 1 000 т, бронирование этих кораблей было недостаточным.

Крейсер «Балтимор» в Тихом океане, 14 апреля 1944 г. На заднем плане – тяжелые крейсера типа «Новый Орлеан». «Балтимор» окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. На катапультах крейсера стоят два гидросамолета Воут OS2U «Кингфишер».

«Ньюарк» – первый корабль ВМС США, официально классифицированный как крейсер – С-I. «Ньюарк» построил Крамп с Сыновьями на своем заводе в Филадельфии. Старик Крамп заложил первый американский крейсер 19 марта 1890 г. При водоизмещении в 3704 метрических тонны «Ньюарк» был вооружен 12 6-дюймовыми пушками и обладал бронепалубой толщиной в три дюйма.

Последними американскими вашингтонскими крейсерами стали корабли типа «Уичита». С началом Второй мировой войны 1 сентября 1939 г. лимиты международных договоров перестали ограничивать полет фантазии заказчиков и остроту мысли конструкторов. В США немедленно приступили к проектированию большеразмерных и очень хорошо вооруженных тяжелых крейсеров и линкоров. Крейсера типа «Балтимор»/»Орегон Сити» и «Аляска» построены без оглядки на Вашингтонский и Лондонский договоры.

Главный калибр крейсеров типа «Уичита» и типа «Балтимор» составляли 8-дюймовые (203 мм) орудия с длинной ствола 55 калибров, стрелявшие снарядами массой 118 кг на дальность 29 км. Крейсера типа «Аляска» вооружили 12-дюймовыми орудиями с длинной ствола в 50 калибров, который посылали снаряды массой 517 кг на дальность 33,5 км. Средний калибр крейсеров типа «Уичита» составляли 5-дюймовые пушки с длинной ствола 38 калибров. На крейсерах типа «Балтимор» и типа «Аляска» поставили двухорудийные башни с 5– дюймовыми орудиями, имевшими длинно ствола в 38 калибров. Эти универсальные орудия предназначались, главным образом, для отражения атак авиации, дальность стрельбы при угле возвышения 85 градусов составляла 11 км; максимальная дальность стрельбы по наземным и надводным целям – 16 км, при угле возвышения стволов 45 градусов. Ближняя зона ПВО крейсеров перекрывалась огнем 20-мм зенитных автоматов Эрликон и 40-мм автоматических пушек Бофорс. Эрликоны и Бофорсы строились в США по лицензиям, купленным соответственно в Швейцарии и в Швеции. Изначально крейсера типа «Уичита» были вооружены счетверенными 28-мм автоматическими пушками, известными как «Чикагские фисгармонии». Их же планировалось ставить на «Балтиморы». Пушки эти отличались конструктивной сложностью, а в эксплуатации показали себя ненадежной системой. «Фисгармонии» недолго продержались на палубах кораблей американского флота. На крейсерах типа «Уичита» для отражения атак авиации также стояли 12,7-мм пулеметы Браунинг М2 с водяным охлаждением стволов. Пулеметы совершенно не годились для отражения атак авиации в морском бою. Пулеметы и 28-мм пушки заменили Эрликонами и Бофорсами.

В годы Первой мировой войны крейсер «Балтимор» (СА-3) использовался в качестве минного заградителя. При водоизмещении в 4003 метрических тонны крейсер был вооружен четырьмя 8-дюймовыми орудиями (длинна ствола 35 калибров) и шестью 6-дюймовыми орудиями (длина ствола 30 калибров). «Балтимор» построила фирма Юнион Айрой Уорркс в Сан-Франциско, киль корабля заложили 19 июля 1888 г. Парусное вооружение демонтировали с крейсера в начале XX века. Большую часть палубы крейсера занимали световые люки котельных отделений.

Броненосный крейсер «Питтсбург» (СА-4) изначально носил имя «Пенсильвания» (ACR-4), но название «Пенсильвания» было востребовано линкором ИВ-38, который заложили 16 марта 1915 г. Па крейсер «Питтсбург» впервые в истории выполнил посадку ни самолете пилот Юджин Эли. «Питтсбург» был вооружен четырьмя 8-дюймовыми орудиями (длина ствола 40 калибров), 14 6– дюймовыми пушками (длина ствола 50 калибров) и 18 3-дюймовыми орудиями (длина ствола 50 калибров). Орудия меньшего калибра предназначались для отражения угрозы с воздуха (чайки там, альбатросы – чтобы не гадили, иногда – аэропланы).

WICHITA Class

BALTIMORE Class

OREGON CITY Class

ALASKA Class

BOSTON Class (CAG)

ALBANY Class (CG)

NORTHAMPTON Class (CC)

«Редей» (СА-8) был построен военно-морской верфью в Норфолке, закладка крейсера состоялась 31 марша 1892 г. Корабль пес вооружение в виде одной 6-дюймовой пушки (длина ствола 40 калибров), десяти 5-дюймовых орудий (длина ствола 40 калибров), восьми 6-фунтовых пушек, двух 1 – фунтовых и четырех 18-дюймовых торпедных аппаратов, установленных па уровне ватерлинии. В период 1899–1902 г.г. с крейсера сняли все торпедные аппараты, взамен же организовали два дополнительных котельных отделения. Изначально, в целях увеличения автономности, крейсер пес полное парусное вооружение, которое со временем было устранено.

Тяжелый крейсер «Уичита» покидает ковш военно-морской верфи в Филадельфии, II августа 1939 г. Кпереди у корабля учебный поход в Карибское море. Менее чем через месяц корабль вошел в состав 7-й дивизии крейсеров. Вскоре началась Вторая мировая война.

Крейсер «Уичита» (СА-45) в сухом доке военно-морской верфи в Филадельфии. Снимок сделан 16 марта 1939 г. Закладка крейсера состоялась па этой же верфи 16 ноября 1937 г. Крейсер покрашен но схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Широкая черная полоса отделяет выкрашенные выше ватерлинии в светло-серый цвет борта, от окрашенной суриком подводной части. Грунтовка суриком замедляла обрастание подводной части корпуса.

Крейсер «Уичита» ходил походами в составе Нейтрального патруля в Атлантике, который, несмотря на название, был направлен против Германии, защищая транспорты, доставлявшие грузы из США в Великобританию. Полосы на крышах двух носовых башен главного калибра, предположительно, красного цвета, диск на крыше кормовой башни главного калибра вероятнее всего голубой – знаки быстрого опознавания с воздуха кораблей ВМС США. Вооружение крейсера состояло из девяти 8-дюймовых орудий в трех трехорудийных башнях, восьми 5-дюймовых орудий (четыре в башнях и четыре – открыто) и восьми 12,7-мм пулеметов. Между дымовыми трубима установлена платформа для прожектора.

«Уичиту» в свежую погоду с трудом удерживают якоря. В тяжелый шторм в Хвальфьорде, Исландия, 10 января 1942 г. якоря не удержали крейсер и он столкнулся с транспортом «Вест Ноно». «Уичита» при столкновении получила повреждения средней степени тяжести, после чего ее отправили в ремонт на военно-морскую верфь Нью-Йорк. Крейсер камуфлирован пятнами по схеме Measure 12.

На заднем плане – «Уичита», на переднем – крейсер Ее Величества «Эдинбург». Корабли держат курс на Скапа-Флоу, 3 апреля 1942 г. «Уичита» тогда входила в состав соединения TF-39, где отрабатывала в течении месяца совместные действия с кораблями британского флота, и затем эскортировала северные конвои в Россию.

Тяжелый крейсер «Уичита» и авианосец «Уосп» на якорной стоянке в главной базе британского флота Скапа-Флоу, Оркнейсмкие острова, апреле 1942 г. Крейсер и авианосец окрашены по схеме Measure 12. Кран крейсера развернут в корму для подъема на борт гидросамолета Кертис SOC из эскадрильи VCS-7. Авианосец «Уосп» дважды доставлял на Мальту истребители Су пермарин «Спитфайр».

«Уичита» ведет огонь главным калибром по французскому линкору «Жан Кир», район Касабланки, операция «Торч», 8 ноября 1942 г. Под сосредоточенным огнем линкора «Массачусетс» и тяжелого крейсера «Уичита» французский корабль очень быстро прекратил ответную стрельбу, но прежде успел влепить один снаряд в левый борт американского крейсера. Взрывом снаряди было легко ранено 14 моряков.

Вид с воздуха на крейсер «Уичита», авиационный ангар крейсера открыт. Снимок сделан в инваре 1943 г. В ангаре помещаюсь четыре гидроплана Кертис SOC «Сигал» со сложенными крыльями. На корме установлено дополнительно два 20-мм Эрликона.

В отличие от тяжелых крейсеров предшествующих проектов, на «Уичите» ангар, кран и катапульты разместили в корме. Ангар размещен ниже уровни палубы. Самолеты выстреливались с катапульт пороховыми зарядами. Длинна катапульты – 18,3 м. Катапульта могла поворачиваться ни 360 градусов для пуска самолета прошив ветра.

В феврале 1944 г. крейсер «Уичита» стал флагманским кораблем 6-й дивизии крейсеров на Тихом океане. Корабль окрашен по градиционной схеме Measure 22. На катапультах установлено три т четырех гидросамолетов SOC, базировавшихся на корабле. На фок-мачте видна антенна РЛС SK.

8-дюймовые орудия левого борти крейсери «Уичита» развернуты в сторону Гуама, май 1944 г. На заднем плане виден спаренный 40– мм зенитный автомат Бофорс, а также кормовая трехорудийная башня главного калибра. Скоро эта артиллерия основательно пустит кровь японцам пи Гуаме. «Уичита» и «Новый Орлеан» (СА-32) потопили у острова Самир японский авианосец «Чийода». Крейсер «Уичита», сам по себе, пустил на дно еще и японский эсминец «Хатцузуки».

Главный калибр тяжелого крейсера «Уичита» – 8-дюймовые орудия с длинной ствола 55 калибров. Орудия были установлены в трех башнях, двух носовых и одной кормовой. Максимальная дальность стрельбы бронебойным снарядом составляла 29 км. Стволы орудий во избежание попадания в них влаги и посторонних предметов (вроде птиц) закрыты чехлами. Палуба корабля в носовой части не имела деревянного пастила.

Начиная с 1939 г. тяжелые крейсера стали получать разнообразное радиолокационное и электронное оборудование. Первым радиолокатор обзора воздушного пространства CXAM получил крейсер «Чикаго» (СА– 29). По ходу войны состав радиоэлектронного оборудования тяжелых крейсеров неоднократно обновлялся. Обычно крейсера несли две РЛС обзора водного пространства SG и одну РЛС обзора воздушного пространства SK. Что интересно, радиолокаторы тогда считались крайне секретными устройствами, почему большинство моряков из команд крейсеров совершенно не подозревало зачем на мачтах их кораблей монтируются странные конструкции, именуемые «антеннами». В 1944 г крейсера получили аппаратуру «свой – чужой», предназначенную для опознавания самолетов. В 1945 г. на некоторых крейсерах типа «Балтимор» и «Орегон Сити» появились усовершенствованные РЛС SK-2 и SG-2, обладавшие увеличенной дальностью обнаружения целей.

12,7-мм пулемет

127-мм пушка на открытом станке

127-мм пушка в башне

Система управления огнем Мк 34

«Балтимор» (СА-68) стал первым в повой серии тяжелых крейсеров, спроектированной без учета ограничений Вашингтонского и Лондонского договоров. Крейсер «Балтимор» вошел в строй 15 апреля 1943 г. В годы войны он действовал в составе 3-го и 5-го флота, оказывая огневую поддержку десантам на острова Тихого океана, эскортируя авианосцы. На грот-мачте видна антенна РЛС обзора водного пространства SG и антенна РЛС обзора воздушного пространства SK. Антенна РЛС SG установлена также ни фок-мачте.

Первая мировая война стала первой, в которой широко использовалась маскировочная и камуфляжная окраска кораблей. Камуфляж предназначался для затруднения определения класса корабля, его курса, скорости и дальности от наблюдателя. Очень большое внимание камуфляжу кораблей уделили тогда англичане, в меньшей степени – американцы. И англичане, и американцы сосредоточили свои усилия на разработке маскировочных и камуфляжных схем окраски сравнительно небольших кораблей (до эсминца) и транспортов, главной угрозой для которых стали германские подводные лодки. В межвоенный период про камуфляжную окраску почти забыли. Большинство кораблей ВМС США того периода плавало, будучи окрашенными в светло или темно-серый цвет. Начало Второй мировой войны возбудило интерес к камуфляжу кораблей. В 1942 г. крейсер «Уичита» покрасили по схеме Measure 12 – Sea Blue/Ocean Gray. Первые крейсера типа «Балтимор» вступали в строй в заводской окраске, выполненной по схеме Measure 21 – полностью окрашенными в цвет NAVY Blue. Данная окраска не маскировала корабли от наблюдения с воздуха, поэтому была разработана схема Measure 22 – «градационная» схема NAVY Blue/Haze Gray. Схема Measure 21 чаще использовалась на Тихом океане, схема Measure 22 – в Атлантике. Некоторые крейсера получили камуфляжную окраску из пятен-полос разного цвета, искажавшую форму и размеры корабля.

Крейсера типа «Балтимор» несли вооружение в виде девяти орудий калибра 8 дюймов, установленных в трех башнях и 12 5-дюймовых пушек в шести двухорудийных башнях. Пи катапультах установлены гидросамолеты OS2V «Кингфишер». Между кринами размещен счетверенный 40-мм зенитный автомат Бофорс. В августе 1944 г. крейсер «Балтимор» доставил президента США Франклина Д. Рузвельта в Перл-Харбор и на Аляску.

«Балтимор» в море-океане с двумя гидропланами OS2U «Кингфишер» из эскадрильи VCS-10 на катапультах. Снимок 1944 г. Крейсер «Балтимор» был построен Бислихэм Стил Компани в Куинси, шт. Массачусетс. В открытом море крейсер развивал скорость полного хода в 25 узлов.

USS BALTIMORE (CA-68)

Крейсер «Балтимор» полным ходом режет воды Тихого океана, 1943 г. Обратите внимание – орудия носовой башни главного калибра установлены ни разные углы возвышения. Стрела крана опущена на квартдек. Стволы 5-дюймовых орудий носовых башен задраны на максимальный угол возвышения – 85 градусов. Дальность стрельбы 5-дюймовок по воздушным целям составляла 11 км, по наземным и надводным целям – 16,6 к.м. Шип окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Небольшой номер «68» написан белой краской в носовой части корпуса крейсера «Балтимор».

В 1944 г. «Балтимор» камуфлировали по схеме Measure 32/16d – единственный корабль такого класса, покрашенный таким образам! На катапультах находится пара гидросамолетов OS2U «Кингфишер». На Тихом океане крейсер «Балтимор» прошел славный и, не побоимся этого слова, героический путь от Макина до Японии, заслужив по ходу дела девять боевых звезд.

В 1944 г. крейсер «Бостон» ни Тихом океане в составе соединений TF-38 и 11–58. Соединение TF-38 входило в состав 3-го флота, TF-58 – в состав 5-го флота. 29 октября 1944 г. «Бостон» ушел в рейд к острову Лусон. «Бостон» – второй крейсер типа «Балтимор», построенный Беслихэм Стил в Куинси, шт. Массачусетс.

Крейсер «Бостон» (СА-69) в порту Бостона в день вступления корабля в состав ВМС США, 30 июня 1943 г. Корабль полупустой – вся черная полоса ватерлинии над водой. Скоро цистерны корабля заполнит нефтью по самые пробки, погрузят боекомплект, провизию и крейсер осядет в воду как положено. «Бостон» Панамским каналом прошел ни Тихий океан, где присоединился к соединению TF-58. «Бостон» окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. Данная схема окраски оказалась весьма эффективной против японских камикадзе.

«Бостон» заводят в сухой док средние десантные корабли LCM, выполняющие функции буксиров, ноябрь 1944 г. За кормой крейсера год войны на Тихом океане. Окраска цвета NAVY Blue за этот период основательно пообтрепалась. «Бостон» только что вернулся из рейда к острову Лусон.

«Бостон входит в сухой док. Крейсер остро нуждается в покраске и профилактическом ремонте, 1944 г. Совсем недавно крейсер сопровождал авианосцы соединения TF-5H, что самолеты наносили удары непосредственно по Японии. Установленный на дальномере системы управления огнем Мк 34 радиолокатор лишен чехла. Некоторые РЛС данного типа имели чехол, некоторые – обходились без оного.

На тяжелых крейсерах стояло по две катапульты. предназначенных для запуска гидросамолетов, один – два крана для погрузки аэропланов. На крейсерах на протяжении их карьеры базировались гидропланы нескольких типов – Кертис SOC/SON «Сигал», Воут OS2U/OS2N «Кингфишер», Кертис SC–I «Сихок». В начале войны преобладали «Сигаллы», в середине – «Кингфишеры», в конце 1944 г. – начале 1945 г. появились «Сихоки». Самолеты использовались для корректировки стрельбы главным калибром, поиска и спасения, доставки людей и небольших грузов.

Тяжелые крейсера ВМС США получали наименования в честь городов Соединенных Штатов, за единственным исключением – крейсер «Канберра» (СА-70) был назван в память австралийского крейсера «Канберра» (отнюдь не в честь столицы Австралии!). Крейсер «Канберра» погиб вместе с крейсерами «Астория», «Винсеннес» и «Куинси» в бою при острове Саво в ночь на 9 августа 1942 г. Традиция наименования кораблей но названиям крупных городов сохранилась в американском военном флоте по сей день – в честь городов названы ударные атомные подводные лодки.

За успехи в боях корабли ВМС получали специальные знак отличия – боевые звезды, Battle Stars. Звезды крепились к флагу корабля. Крейсер «Уичита» за участие в боях на Тихом океане и в Атлантике получил 13 боевых звезд. Из поздних американских тяжелых крейсеров самым заслуженным стал «Сент-Пол» (СА-73) – 17 боевых звезд за бои Второй мировой войны, Корейской войны и за Вьетнам.

Всего же крейсера типа «Балтимор»/»Орегон Сити» и типа «Аляска» за Вторую мировую войну получили 52 боевые звезды. Дол окончания войны на Тихом океане в боевой состав ВМС США вошло 11 тяжелых крейсеров типа «Балтимор.

Дальномер Мк 34

радар закрыт

радар открыт

Мощный бурун накатывает на палубу носовой части крейсера «Бостон». Носовой счетверенный Бофорс поэтому закрыт брезентом. Обе носовые башни главного калибра повернуты на правый борт примерно па 45 градусов. Стволы пушек закрыты заглушками, чтобы в их каналы не попала вода и посторонние объекты. В передней части крыш башен установлены экстракторы пороховых газов. В нравом заднем углу крыши башни главного калибра возвышается перископ.

«Канберра» на буксире крейсера «Уичита», снимок сделан у берегов Формозы. Снимок сделан 15 октября 1944 г. после попадания в «Канберру» торпеды, сброшенной японским самолетом. Торпеда поразила борт крейсера ниже броневого пояса и вывела из строя машинные отделения. Корабль лишился хода. Крейсер отбуксировали в Манус для временного, перед переходом в США, ремонта.

«Канберра» (СА-70, бывший «Питтсбург») – единственный крейсер ВМС США периода Второй мировой войны, названный не в честь американского сити. Крейсер назван в память об австралийском крейсере «Канберра», который был в свою очередь поименован в честь столицы Австралии. Австралийская «Канберра» погибла вместе с крейсерами «Астория» (СА-34), «Куинси» (САЗУ) и «Висеннес» (СА-44) в битве при острове Саво в ночь на 9 августа 1942 г. Крейсер «Канберра» был построен Бислихэм Стил Компани. На снимке – крейсер почти порожний, ватерлиния полностью выступает из воды. Корабль вошел в состав ВМС США 14 октября 1943 г. На Тихом океане новая «Канберра» вошла в состав соединения TF-5S.

Снимок полузагруженного крейсера «Канберра» сделан вскоре после вступления корабля в строй, в октябре 1943 г. Корабль окрашен по схеме Measure 21, полностью в цвет NAVY Blue. На мачте установлена стандартная антенна РЛС SK, но на снимке её нет – заретуширована по указанию цензуры. «Канберра», равно как три её систер-шипа «Балтимор» (СА– 68), «Бостон» (СА-69) и «Куинси» (СА-71), были оснащена двумя авиационными кранами. Крейсера последующей постройки имели только по одному такому крану.

«Канберра» заходит в сухой док, Улити, Микронезия, декабрь 1944 г., для ремонта повреждений, причиненных взрывом японской торпеды. Повреждения оказались слишком серьезными, чтобы устранять их на временной базе. Корабль пришлось переводить в США. На мачте видны антенны РЛС SK и SG.

Взрывом торпеды на «Канберре» было убито 23 человека, в корпусе образовалась огромная пробоина, был поврежден силовой набор. Восстановительный ремонт крейсер проходил в Бостоне на военно-морской верфи. Ремонт занял восемь месяцев. На момент окончания войны «Канберра» все еще находилась в ремонте.