В восьмидесятых годах, в газете Боевая Вахта, была

напечатана статья капитана 1 ранга Дрожжезицкого И.И.,

бывшего СПНШ бригады. В конце этой статьи были

слова: “Кто служил в ОВРе - тот может всё.” Хотелось

бы чтобы эти слова стали девизом для всех поколений

ОВРавцев 47 бригады на долгие годы.

Случай с посредником

Корабль стоит в боевом дежурстве по ПВО. Экипаж, в том числе и стрельбовые расчёты, отработаны практически до совершенства, т.к. за последний период обучения выполнили три или четыре ракетные стрельбы по различным мишеням. На утреннем катере из г. Владивосток прибывает представитель ракетно-артиллерийского управления и вручает командиру корабля Боевое распоряжение: "Для проверки боеготовности корабля, в кратчайший срок, выйти в район БП и отразить нападение воздушного противника с фактическим выполнением зенитной ракетной стрельбы по имитированной воздушной цели".
После экстренного приготовления к бою и походу корабль снимается и следует в район БП. Заняв указанную точку, поизводим отражение атак воздушного противника с фактическим пуском ЗУР из боекомплекта. После расшифровки и анализа материалов контрольно-записывающей аппаратуры, докладываем посреднику, что стрельба выполнена успешно. Ну, а после успешной стрельбы, по традиции, прямо в море, накрывается стол. По какой-то причине горячительного оказалось недостаточно, и вот тогда, с разрешения старшего на бору, приходится вскрыть "НЗ"-- магнитный компас. В общем по приходу в базу наш посредник не совсем уверенно стоял на ногах, да ещё и жаловался на плохое самочуствие. И только утром следующего дня выяснилось, что командир БЧ-1 в состав спиртовой смеси, заливаемой в компас, перед уходом в отпуск, добавил формалин, чтобы исключить употребление жидкости личным составом. Дивизионный штурман, выходивший в море, об этом не знал. К счастью, учитывая "закалку" посредника, всё закончилось благополучно, а боеготовый корабль 47 бр овр ещё не один раз упоминался на всевозможных совещаниях.

г.Калининград 07.12.2009г.

Готовность к боевой службе.

Май 1986 года. МПК-81 поставлен к 33 причалу на контрольную проверку готовности к выходу в Камрань. Один из проверяющих БЧ-2 хочет удостовериться, что ЗРК настроен на необходимые частоты. Доводы, что комплекс готовили специалисты 50-го завода, были контрольные выходы в море и все цели прекрасно наблюдаются на экранах индикаторов, на него не действуют. Берём волномер, подключаем его к технологическому лючку, включаем высокое, и, - прибор ничего не показывает. Минут 10-15 пытаемся выяснить причину - безрезультатно. Чтобы закрыть этот вопрос приказывю командиру БЧ-2 включить "высокое" и по моей команде переключиться с "эквивалента" на "антенну". Сам же, понимая, что это нарушение мер безопасности, но не видя другого выхода из создавшегося положения, предварительно настроив волномер на нужную частоту, подношу его рукой прямо к центру антенны станции сопровождения целей и командую переключиться на "антенну". Секунды 3-4 показываю представителю штаба ТОФ, что необходимая частота на ЗРК установлена и Комплекс боеготов. На следующий день в технологическом отростке волновода обнаруживаем небольшое количество конденсата, который и препятствовал нам при проверке. Замечание устранено, к выходу готовы.

г.Калининград 07.12.2009г.

Замороженное масло.

В ноябре 1986 г. я был назначен флагманским артиллеристом 202 бр плк в б.Абрек. Корабли пр.159, пр.264а по возрасту гораздо старше наших «Альбатросов», но для меня они оказались новыми, с неизученной техникой.
В один из декабрьских дней, когда температура воздуха была градусов -12-15 (а если помните б.Абрек, то ветер там всю зиму дул в «трубу» с берега в залив Стрелок), во время проворачивания, захожу на один из кораблей пр.264а, и прямо на трапе слышу какой-то странный гул, а из-за броневой защиты кормовой АУ поднимается небольшой дымок. Под ложечкой засосало от предчув- ствия беды. «Взлетаю» на надстройку, заглядываю в артустановку.
Картина…
Молодой матрос южной национальности (почему-то комендоры МЗА на наши корабли в основном шли из Ташкентской школы ДОСААФ), закутанный в шинель, паяльной лампой разогревает бак гидропривода АУ. Останавливаю его работу, пытаюсь выяснить, что это за фокусы. Но кроме слов, что ему приказали греть, чтобы артустановка могла вращаться, больше вытянуть ничего не смог. В послед- ствии я разобрался, что на морозе масло в гидроприводе загустевало, т.к. не меня- лось года четыре. Забивался фильтр и АУ в режиме «Дистанционного наведения» прекращала работать.
Прямо как в том анекдоте про автомашину УАЗ: «…Чего только русские не приду- мают, только бы не строить хорошие дороги».

Седьмое чувство

В конце 80-х годов корабли пр.264 друг за другом исключались из боевого состава ВМФ и сдавались для разделки. Не помню точно какой именно, но мне кажется что
«Павлин Виноградов» готовился к этой печальной процедуре. Боезапас с корабля
был выгружен на пирс. Подходит ко мне командир и говорит, что не могут найти три
57-мм снаряда из состава НЗ. Осмотрев совместно с командиром все погреба и артустановки, идём к начальнику штаба бригады кап.2 ранга Воробьёву Василию
Валентиновичу и докладываем о недостаче. Задача ставиться - « Искать!».
И только в самом крайне случае было решено недостачу пополнить из состава текущего довольствия. В подсознании вертелась мысль, что боезапас с корабля исчезнуть не мог, поэтому решаю ещё раз спокойно, шаг за шагом, осмотреть всё заведование БЧ-2. Какого же было моё удивление, когда открыв верхнюю крышку люка элеватора подачи боезапаса из погреба на носовую АУ, увидел обойму из трёх вертикально стоящих артиллерийских выстрелов. Очевидно они там остались после последнего дежурства по ПВО.
Вздох облегчения, радостный доклад руководству. Вопрос был закрыт сам собой.
Вот вам и «седьмое чувство»!

г. Калининград 08.08.2009 г.

Командировка.

Конец декабря 1978 г. МПК-41, после недельного ожидания погоды в з. Владимира, наконец-то ошвартовался в пункте постоянного зимнего базирования на рейде Шкота. Меня срочно вызывают в штаб бригады и объявляют, что 3 января я должен быть в г.Кронштадт на курсах переподготовки специалистов ЗРК "Оса-М". 30 декабря, предновогодняя суета. Получаю в строевой командировочное предписание, ВПД, и утренним паромом убываю в аэропорт. Приобретя билет на вечерний рейс, вылетаю в г. Ленинград, в надежде хотя бы на сутки, до начала занятий, заскочить в г.Калининград к жене. Единственный раз в жизни встречал Новый Год в воздухе, по разным часовым поясам. Как это происходило, и мои приключения 1 января при переезде в г. Калининград и обратно - это отдельная история. В конечном итоге, опоздав на сутки, я всё-таки, последним паромом, добираюсь до Кронштадта. Времена были суровые, а пропускной режим почище, чем на о.Русский. В общем матрос, стоящий на КПП, проверяя моё командировочное удостоверение, заявляет, что оно оформлено неправильно и пропустить меня на территорию города не может. Растерянно оглядываюсь. Вижу за спиной урез воды и открытую аппарель парома. Время 23.30, январь месяц. Проверив всех пассажиров, ко мне подходит дежурный мичман и объясняет, что на командировочном нет углового штампа. Вот где мне мог бы пригодиться курс " Военной администрации", который проходили на первом курсе училища. Поговорив с дежурным минут пять, и убедив его в том, что вернуться во Владивосток на о.Русский для постановки углового штампа никак невозможно, под честное слово, прохожу за КПП.
На следующий день прихожу в комендатуру, и там объясняю комичность сложившейся ситуации. Мне идут навстречу, делают отметку, разрешающую посещать г. Кронштадт по командировочному, выданному в штабе бригады. В течение полутора месяцев учёбы, при выезде в г.Ленинград и возвращении обратно, приходилось объясняться на КПП, показывая разрешение комендатуры. Зато для себя извлёк определённый урок в правильности оформления воинских документов.

Гордость за ОВРу.

Проходя службу в должности дивизионного артиллериста, неоднократно участвовал в сборах флагманских специалистов ракетно-артиллерийской службы соединений и объединений ТОФ.
Как-то в ходе таких сборов, на одном из бпк пр.1134Б,под руководством заместителя начальника УРАВ ТОФ кап.1 ранга Леушина, проводилось показное практическое занятие по перестройке частот ЗРК Оса-М. Командиру батареи дают приказание принести из секретной части корабля "Таблицу по перестройке частот ЗРК". Он удивлённо переводит взгляд на своего командира БЧ-2, а потом на флагманского артиллериста, не понимая о каком таком документе идёт речь. В эти мгновения я испытал чувство гордости за своих подчинённых командиров БЧ и старшин команд. Ведь мы не только знали этот документ, но и постоянно им пользовались при проведении регламентных работ.
После этого случая я понял, что и на больших кораблях не такая уж отлаженная служба, а специалисты из ОВРы тоже кое что могут.

Ржавое "шило".

В один из летних месяцев, при проведении регламентных работ, на МПК-117 появилась необходимость перебрать токосъёмник станции обнаружения целей ЗРК. В результате, в каюте командира БЧ-2 л-та Кашанского оказалась "гора" текстолитовых колец, на каждом из которых нанесён узкий медный поясок. Так вот каждый из этих поясков необходимо было промыть спиртом. Но в целях экономии этой "драгоценной" жидкости, конечно же не без подсказки промышленности, было решено первичную обработку производить мягким белым ластиком, а потом уже- в соответствии с инструкцией. Для этих целей командир выдал литра полтора спирта. Но видимо его наливали из остатков, с примесями ржавчины. Прямо в каюте командира была организована фильтрация через ватку. В общем, я и Кашанский, вооружившись ластиками, очищаем кольца. Спирт фильтруется в каюте командира. Весь командный состав собран в штабе бригады. По кораблю разносится трель из невообразимого количества звонков. Считая, что это возвращается командир или комдив, а ютовый просто ошибся, продолжаем работать. Открывается дверь каюты, и, в коридоре видим 1-го зам.Ком.ТОФ вице-адмирала Ясакова в сопровождении дежурного по дивизиону. Почему командование соединения прибыло на корабль несколько позже - история умалчивает. Спросив у нас, чем занимаемся, получил ответ и усомнившись в том, что сами сможем сделать весь объём работ, продолжил экскурс по коридору. Секунд через 10-15 раздался его громкий, возмущённый голос это он увидел процесс очистки в каюте командира.
Через 30 минут, ещё до убытия адмирала из бригады, нам было выдано литра два чистейшего, может быть даже медицинского "шила", которое расходовалось на технику экономно и с большим сожалением.

"Отличились".

Как-то в районе главной базы п.Владивосток выполнялась зенитная стрельба по крылатой ракете-мишени РМ-5Д, стартуемой с борта ПЛ, находящейся в районе м.Гамов. Корабли 10-й ОпЭск и Пр.Фл., для большей вероятности поражения мишени, были расположены в несколько линий по курсу её полёта. От нашей бригады в стрельбе участвовал МПК-81. Обстановка напряжённая, все готовы к немедленным действиям. На индикаторах РЛС наблюдаем отметку от ПЛ. Проходит доклад "Старт". До рези в глазах всматриваемся в индикатор СОЦ. Есть! Один мазок, второй. Щёлкает затвор фотоаппарата объективного контроля. И всё+Больше цели не наблюдаем. Через несколько минут поступает команда "Дробь! Не наблюдать!". Приводим материальную часть в исходное. Корабли следуют в базу. Что произошло не знаем. На завтра в штабе 165 бр рка назначен разбор под руководством вице-адмирала Ясакова. Готовим объективный контроль, т.е. фотографии индикаторов, только несколько больших размеров, чем обычно, и размещаем их на стенде. Для разбора были собраны все участники вчерашнего выхода. В ходе предварительного обсуждения выясняем, что кроме МПК-81, никто злополучную мишень не наблюдал. Мы гордимся этим фактом.
Начинается разбор. Все расчёты построены у своих стендов и поочерёдно докладывают, что полёт мишени не наблюдали. И только командир БЧ-2 МПК-81 показывает свои фотографии с отметками от цели в ожидании похвалы. Но получаем обратный эффект вице-адмирал в своей манере, повышенным тоном устраивает разнос за низкую операторскую подготовку и невзятие цели на сопровождение. Хорошо, что обошлось без дисциплинарных взысканий.
Выйдя после разбора в расстроенных чувствах, делаем для себя вывод: " Не высовывайся, если нет конечного результата".

г. Калининград 19.07.2009 г.

Морская вода от всего лечит.

Лето 1978 года. МПК-117 идёт в б.Конюшкова для сдачи ракетного боезапаса. Для стажировки меня прикомандировывают дублёром командира БЧ-2 на этот корабль. С подходом к заливу Стрелок оперативный ВМБ «Стрелок» даёт информацию, что пирс в бухте занят и нашему кораблю необходимо оставаться на рейде, чтобы дождаться своей очереди. Старший на борту командир 11днплк капитан 2 ранга Глушак Борис Григорьевич приказывает командиру организовать купание личного состава, т.к. температура воздуха 25-28 градусов, и находится внутри просто невозможно. Звучит команда: "Личному составу построится на юте! Форма одежды-трусы, ботинки, бескозырка" (Кстати, в фото галерее есть подобная фотография)
Сто процентов личного состава свободного от вахты, включая офицеров и мичманов, построены. Комдив обходя строй, подходит ко мне и удивлённо смотрит. Я стою в брюках и синей куртке, держась рукой за щеку. Пытаюсь объяснить, что очень сильно болит зуб, и купаться не могу. А в ответ слышу мудрую фразу: "Товарищ лейтенант! Морская вода от всего лечит. Прыгайте за борт".
Пришлось выполнить приказание, а больной зуб лечить в условиях стационара через несколько дней.

Изучайте своё заведование.

После выхода из завода в 1978 году, МПК-41,отработав и сдав задачу К-1, готовился к приёмке боезапаса. На борт прибыл с проверкой офицер арт.отдела ВМБ «Стрелок» (надо сказать, что ещё год назад он был командиром БЧ-2 на одном из наших кораблей). Проверив документацию, решил осмотреть систему пожаротушения погребов. Подходим к выгородке в кубрике №1, открываем дверь и внимательно осматриваем всю исполнительную часть системы КАРАТ-М. Проверяющий задаёт вопрос "Пиропатроны на месте?" Отвечаю как и положено военнослужащему "Так точно!", хотя сам пока что не имею ни малейшего представления, где они должны стоять.(Система КАРАТ-М была передана из заведования БЧ-5 в заведование БЧ-2 после гибели бпк "Отважный" в 1974 году. В училище её не изучали, а на корабле ещё не дошли руки). Удовлетворённо кивнув головой, проверяющий сошёл с корабля. Я же вызвал к себе трюмного, с его помощью изучил расположение клапанов и вентилей параллельно узнав, что злополучные пиропатроны на штатных местах отсутствуют. Для себя сделал вывод: не иди проверять у своих подчинённых то, что сам не знаешь. В последующем, взяв комплект документации, с помощью командира БЧ-5 ст.л-та Титова досконально изучил всю систему пожаротушения погребов.

Логическая мысль.

После приёма дел и обязанностей, каллиграфическим почерком корабельного штурмана ст.л-та Валиуллина И.Г. в моём удостоверении личности, в разделе "занимаемая должность", была произведена запись "Командир ракетно-артиллерийской боевой части в/ч 49291",заверена подписью командира с постановкой корабельной печати.
Примерно через год, на одном из строевых смотров, проводимых штабом военно-морской базы Стрелок, один из проверяющих обратил внимание на вышеназванную запись и начал логически размышлять вслух: "Если лейтенант может быть командиром БЧ, то это на небольшом корабле. А ракетно-артиллерийские комплексы на небольших кораблях могут быть только на АЛЬБАТРОСАХ, которые соответственно базируются на о.Русский. Сразу же выясняется место службы лейтенанта, а это лазейка для шпионов. Вот так всё просто". Запись в удостоверении приказано заменить, что и было сделано во избежание дальнейших недоразумений.

Разрядочный выстрел.

В 70-80-е годы прошлого века наши противолодочные корабли ходили в море часто и по многу, как на всевозможные обеспечения, так и на отработку задач своей боевой подготовки. А штаб дивизиона только успевал пересаживаться с одного борта на другой. В один из таких выходов я оказался на борту МПК-114,который готовился выполнять артиллерийскую стрельбу. Уже в то время корабли этого проекта были не новыми и укомплектовывались экипажем мирного времени, т.е. частично сокращённым. Поэтому и приходилось дивизионным специалистам оказывать посильную помощь при выполнении боевых упражнений. Стрельба производилась из АУ АК-725(прямо скажу, что машина очень капризная). После третьего или четвёртого залпа, стрельба остановилась. В казённике остался артиллерийский выстрел. При попытке разрядить АУ извлекаем гильзу с пороховым зарядом, а сам снаряд остался в стволе. РАСПАТРОНИРОВАНИЕ. Редкий случай. По УКВ докладываем комбригу капитану 2 ранга Дубодел Н.Г. и флагарту капитану 3 ранга Капитанову В.А. о сложившейся ситуации и, своих дальнейших действиях в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Готовим разрядочный выстрел (специальная гильза с пороховым зарядом). При досылке в казённик разрядочный выстрел упорно не идёт на своё место. Производим две попытки безрезультатно. В полумраке башни, подсвечивая себе переноской, ещё раз внимательно осматриваю камору ствола и, к своему удивлению, обнаруживаю, что оставшийся снаряд лежит как- бы наискосок. Запустив руку выше локтя в казённик, пальцами нащупываю трассер снаряда, аккуратно, миллиметр за миллиметром, извлекаю его из ствола. Показав это "чудо" матросу, да и сам впервые увидел боевой снаряд с трассером, выбрасываю его за борт. В последствии неоднократно пытались повторить действия с разрядочным выстрелом, но положительного результата так и не достигли. По-видимому, в инструкции были неточности.
Дали информацию в арт.управление.
А мы ещё долго вспоминали как, держали в руках боевой осколочно-трассирующий снаряд с трассером.

Незаконченная стрельба.

Август месяц. Погода благодать. Накануне несколько кораблей ошвартовались у пирса после выхода на отработку курсовых задач с выполнением боевых упражнений. Подходит ко мне один из командиров БЧ-2 и тихонько докладывает, что в море не смогли разрядить арт.установку, никому об этом не доложили, т.к. надеялись успеть до прихода в базу. Естественно, реакция с моей стороны соответствующая, с произношением крепких русских слов. Докладываю командиру дивизиона капитан-лейтенанту Суслову А.В. В мой адрес аналогичная реакция. Ведь корабль необходимо выводить как минимум на внешний рейд, а то и за о. Скрыплёв, но это уже доклад ОД ТОФ и т.д. В общем, поразмыслив и осмотрев АУ, принимаем решение рискнуть и произвести все мероприятия у пирса, развернув АУ в носовые углы и опустив стволы до минимума, чтобы они смотрели в воду. В ходе осмотра АУ было выявлено, что часть корпуса люльки (это уже спец.термин) откололась, из-за чего и не могли в море отвести каретку досылателя для извлечения выстрела. Используя подручные средства, отколовшуюся часть закрепили. Я остался в башне один. Сначала медленно-медленно, каждое мгновение ожидая выстрела, а потом побыстрее, стал взводить злополучную каретку. Минут через десять работа по извлечению снаряда закончилась. Доложил комдиву, провёл разбор с комендорами и после этого "сняли" нервный стресс. Материальную часть восстанавливали при помощи специалистов пятидесятого завода.

Трое суток ареста

В 1982 году получилось так, что бригада на какое-то время осталась без флагманского артиллериста, и мне довелось исполнять сразу две должности.
Суббота. Ждём комиссию из штаба флотилии. На одном из МПК 204 проекта решили произвести осмотр и проверку оружия и технических средств (проворачивание). Накануне корабль сменился с несения боевого дежурства по ПВО. Ленту с боезапасом отвели с линии заряжания, но в погреб опустить не успели. Комендор совместно с радиометристом артиллерийским, развернув АУ, решают проверить срабатывание цепи стрельбы. Произведя несколько раз гидроперезарядку и спуск, не думая о том, что с каждым разом лента с боезапасом всё ближе к линии досылки, очередной раз замыкают цепь стрельбы и производят выстрел под углом градусов сорок. Несанкционированная стрельба. Производится доклад по всем инстанциям. Поступает приказание ОД ТОФ, что все виновные в стрельбе от матроса до флагманского в понедельник должны стоять на ковре у первого зам.Ком.ТОФ вице-адмирала Ясакова. За эти два дня было проведено расследование под руководством начальника арт.отдела флотилии капитана 1 ранга Корнаухова и начальника ПВО флотилии капитана 1 ранга Березовского. Матросы выучили свои книжки "Боевой номер" так, что я больше никогда в жизни не слышал доклад такого качества.
В понедельник в 06.00 мы, во главе с комбригом капитаном 2 ранга Дубодел Н.Г. ,были в приёмной Ясакова. Выслушав краткий доклад о причине стрельбы, вице-адмирал арестовал матросов на 10 суток, командира БЧ-2-3 л-та Медведева на 5 суток. Когда очередь дошла до меня, комбриг попытался объяснить адмиралу, что на соединении не остаётся артиллеристов. На что получил ответ: "Какие это артиллеристы, если по родной земле стреляют! Трое суток ареста!"
Отрабатывал я эти сутки, находясь на кораблях. До гауптвахты очередь не дошла. Но определённые выводы о проверке материальной части своих подчинённых, особенно на "малышах", для себя сделал.

Стрельба по парашютной мишени

В 80-х годах боевой подготовке уделялось максимум внимания. Личный состав готовился к действиям в экстремальных условиях обстановки. Расчёты ЗРК могли работать по любым целям, в том числе и скоростным.
Но однажды одному из МПК необходимо было выполнить стрельбу по парашютной мишени М-6, которая, сброшенная с самолёта ТУ-16 с высоты 10-12 км, могла находиться в воздухе до 15 минут. Расчёт ЗРК сработал на славу. Наблюдали на индикаторах самолёт-носитель, затем - отделение мишени. Произвели её захват, взяли на сопровождение и, после выработки сигнала " Цель в зоне", произвели пуск ЗУР. Первые несколько секунд наша ракета вела себя естественно, удаляясь по направлению к цели, но затем вдруг резко ушла вниз и нырнула в воду. Мишень осталась не обстрелянной. Несколько суток пытались выяснить причину завала стрельбы, в том числе и с помощью промышленности. Вся материальная часть в строю. И только досконально проанализировав данные контрольно-записывающей аппаратуры, пришли к выводу, что сработал условный рефлекс зенитчиков по моментальному отражению атак СВН. Конструкция мишени М-6 такова, что она находится в контейнере, который раскрывается после сбрасывания с самолёта, оставляя мишень на парашюте в воздухе, а сам свободно падает. Так вот наши операторы и захватили этот свободно падающий контейнер, который через несколько секунд ушёл под воду, уводя за собой ЗУР. А парашют ещё минут десять плавно раскачивался над кораблём. Был сделан вывод, что обстреливать нужно не только то, что быстро летает, а то,что может представлять для нас опасность.

Любопытные.

Очередная ракетная стрельба. На этот раз по радиоуправляемой мишени ЛА-17,которая запускалась с полигона в районе г.Находка и, маневрируя разными курсами и на разных высотах, подходила к кораблю, занимавшему определённую точку маневрирования милях в пятидесяти южнее о.Аскольд. Корабль и полигон поддерживали между собой связь, т.е момент старта мишени мы знали, а дальше было дело техники. Минут через 16-18 мишень должна появиться на экранах СОЦ в секторе 70-110 град. На дальности 40-45 км. Так оно и произошло, только пеленг был почему-то 120-130 град. В пылу стрельбы на это никто не обратил внимания, точно также как и на скорость уже сопровождаемой цели, которая была 100-110 м/с, а не 125-135 м/с. Доклад на ГКП:"Сопровождаю! Пеленг120, дальность 25 Подъём ПУ. ЗРК готов". Ждём выработки сигнала "Цель в зоне", чтобы произвести пуск ЗУР.
Вдруг с ГКП не команда, а крик " Дробь! Выключить цепь стрельбы! Снять с сопровождения!" Моментально выполняем команды.
Причиной всему вертолёт вероятного противника, взлетевший с корабля, находящегося где-то южнее нас. Очевидно, там услышали интенсивные радио переговоры и, невзирая на запрет полётов, который выдаётся по всем международным каналам, решили сфотографировать процесс стрельбы. А мишень просто не стартовала, но на корабль эта информация по каким-то причинам не дошла.

Ненормативная лексика.

Ещё одна зенитная стрельба. Старший на борту командующий флотилией контр-адмирал Лёгкий.

Я, как дивизионный артиллерист, нахожусь в ракетном посту. Душно, поэтому форма одежды брюки голый торс.
На предельной дальности обнаруживаем мишень, готовимся взять её на сопровождение и произвести пуск ЗУР. В это время взгляд выхватывает отсутствие сигнала "Готов ССЦ" и высокого ССЦ. В мозгу моментально всплывает причина неисправности. Успев крикнуть "Антенный пост не вращать!", хватаю сумку с предохранителями и через две балясины по трапам кубрика, ГКП, ходового под всеми высокими излучениями взлетаю на барбет антенного поста. Открываю крышку компрессора станции сопровождения целей (ССЦ), вижу сгоревший предохранитель, меняю его один раз, второй, третий! Опыт эксплуатации говорит, что под электропитанием заменить такой предохранитель невозможно, а в подсознании - вдруг успею. Не успел! Мишень на высоте метров 500-1000 пролетела над нами, оставляя за собой шлейф дыма, и ушла на вторую линию кораблей.
Снизу-вверх на меня смотрит Командующий и со словами "Ну, что дивизионный, обоср…сь?» Машет рукой и уходит на другое крыло мостика. Я, ещё не остыв от пережитого, в таком же тоне отвечаю ему, глядя сверху - вниз "Так точно товарищ адмирал! Обоср…сь».
Ответить больше было нечего.
Кстати говоря, эти компрессоры доставляли нам немало хлопот.
На более поздних комплексах ОСА-МА их убрали, найдя другое техническое решение.

И один в поле воин

Когда в одной должности находишься более пяти лет, и, в основном уже изучил все больные места техники и организации службы, начинаешь творчески перерабатывать полученный опыт.
Вот и я задался целью (правда с подсказки представителя Особого Отдела) а сможет ли один человек обеспечить боевую работу всего комплекса ОСА-М, уложившись при этом в норматив. Подумал, составил алгоритм своих действий, и решил поэкспериментировать.
По сигналу " Боевая тревога" прибегаю в ЦРП, запускаю оба преобразователя, подаю питание на приборы системы управления, переключатель управления ПУ ставлю в положение от местного пульта, и, бегом в ракетный погреб. Там поднимаю пусковую установку, перевожу четыре рычага на двух балках в боевое положение, опускаю ПУ, "накалывая" её на ЗУР. Перевожу управление от центрального поста и, бегом обратно в ЦРП. За это время все магнетроны прогрелись, СУ готова к боевой работе. Включаю: высокое СОЦ, ССЦ, автозахват по дальности и по углу места. Обнаруживаю цель, разворачиваю антенный пост по пеленгу обнаруженной цели, подвожу строб дальности к цели. Автозахват. Цель сопровождаю в автомате. Перемещаюсь к пульту управляющего огнём, поднимаю пусковую с ракетами, включается высокое СПК. Жду сигнал ЦЕЛЬ В ЗОНЕ. Произвожу пуск ЗУР. Всё!!! В норматив практически уложился. Работал за четверых.
Да, очень много специфики. Но, может быть, эти строки помогут кому-нибудь из молодого поколения ОВРовцев лучше освоить свою специальность.

г. Калининград 23.06. 2009 г.

Умей учиться у матросов.

Весной 1978 года МПК-41 после окончания ремонта в 92 СРЗ начинает проходить ходовые испытания. Первый выход. Минут через пятнадцать после начала приготовления к бою и походу в центральный ракетный пост вбегает электромеханик ст.м-с Молдокеримов и кричит, что топит ракетный погреб. Бегу туда. Вижу, что вода поступает из системы орошения переборок. Докладываю на ГКП. Останавливают пожарный насос. Выясняем, что после ремонта не закрыли клапан орошения переборок. На палубе погреба воды выше щиколотки. Слив через имеющийся шпигат не происходит. При осмотре шпигата выясняем, что он чем-то забит. Начинаем вручную, вёдрами, через два яруса, всей боевой частью, вычерпывать воду. Подходит трюмный и спрашивает, почему не включим клапан осушения? Услышав ответ, что забит шпигат, просит меня спустится в люк,ведущий в агрегатную БЧ-3, и там, прямо под подволоком, показывает на небольшой вентиль с надписью "Осушение помещения ПУ ЗИФ-122". Открывает этот вентиль, срабатывает заслонка, закрывающая шпигат. Поднявшись на верхнюю палубу, по левому борту наблюдаем на чистой глади Амурского залива ржавый след воды, убывающей из ракетного погреба. Через 2-3 минуты в погребе почти сухо.

Делаю для себя вывод: -умей учиться чему-то и у матросов.
В последствии, будучи дивизионным, каждому вновь прибывающему командиру БЧ-2 показывал и этот вентиль, и всю систему пожаротушения погребов.

Сгоревший предохранитель.

В июле 1978 года на МПК-41, во время генеральной репетиции морского парада в честь Дня ВМФ, при прохождении, прямо напротив трибун останавливается антенна станции обнаружения целей (СОЦ) ЗРК ОСА-М. Командир дивизиона капитан 2 ранга Глушак Борис Григорьевич вызывает меня на мостик.
-В чём дело?
-Пока не знаю! Отвечаю ему.
-Идите и ищите. В электронике две неисправности: плохой контакт или сгоревший предохранитель.
Вместе со старшиной команды мичманом Слепцовым В.Е. часа два изучаем схемы, находим в цепи питания двигателя антенны предохранитель. Пытаясь обнаружить его на материальной части, в течение суток осмотрели весь антенный пост, начали вскрывать подряд все лючки. О чудо! Под одним из них находим злополучный предохранитель. Он конечно же перегорел. Но самое интересное то, что на лючке есть стекло, чтобы можно было оценить состояние предохранителя, но оно закрашено толстым слоем шаровой краски. Как говорится:"На корабле главный враг это..... с кистью".

Неисправность устранена. А слова Бориса Григорьевича ещё не один раз подтверждались за долгие годы службы.

Перемирие.

В ходе ежедневного осмотра ОТС на приборе включения ЗРК ОСА-М загорелся сигнал,
говорящий о том, что отсутствует напряжение агрегата, вырабатывающего питание на предстартовую подготовку ЗУР. В ходе поиска неисправности выясняем, что в кабеле оборвана одна из жил. Место обрыва установить не удалось, поэтому просто заменили на запасную в этом же кабеле. Через два дня ситуация повторяется. Т.к. запасных жил больше нет, ищем место обрыва. Находим. Кабель-трасса проходит через переборку между агрегатной БЧ-2 и центральным постом ПЛО. И прямо в районе переборки наш кабель весь разлохмачен. Явно работала крыса. Сращиваем обрыв, изолируем. Матросы ставят в этом месте петлю. Ничего не помогает. Через какое то время опять обрыв на этом же месте. Ничего другого не остаётся, как буквально миллиметра на 3-4 расширить проделанный крысой проход. И только после этого наш кабель уже никто не трогал. Очевидно крыса осталась довольна оказанным ей вниманием и пошла на перемирие.

Резервный способ.

МПК-134 на одном из выходов должен выполнить арт.стрельбу по расстрелу плавающей мины из АУ АК-725.
Стрельба должна вестись от визирной колонки. Но в ходе окончательной подготовки выясняется, что от колонки не проходит цепь стрельбы, а у АРЛС МР-103 нет "высокого" и не работает телевизор, но цепь стрельбы проходит. Посовещавшись с командиром корабля капитаном 3 ранга Мосиенко Владимиром Васильевичем, решаем стрелять своим способом.
За борт бросают макет мины в виде бочки. Отходим от неё на 2-3 кабельтова. Командир в штурманский пеленгатор снимает пеленг на бочку в градусах, по связи передаёт мне в пост. Я перевожу градусы в артиллерийские угловые единицы ТД и, вручную разворачиваю "машинки" на МР-103, выполняя тем самым наведение арт.установки на скомандованный пеленг. Нажимаю педаль цепи стрельбы. Выстрел. Командир командует корректуру. Подворачиваю АУ. Ещё несколько выстрелов. Вот таким образом выполнили боевое упражнение. Правда оценка больше "удовлетворительно" быть не может. Но ведь стреляли вслепую и нигде не описанным способом.

г. Калининград 06.06.2009 г.

В 90-е годы мне довелось служить в штабе флотилии с незаурядным и творческим офицером, капитаном 2 ранга Ульяничем Владимиром (выходцем с ТАКР Минск). Думаю, что он не обидится, если покажу, на мой взгляд, очень хорошие его стихи о военных моряках:

Ты товарищ послушай, да чтоб я так жил!
Я не труженик суши, я флоту служил.
Мне судьбу разорвал на три части деля,
Симпатичный оскал моего корабля.

Опыт прошлых дней не отнимет ни кто.
Жизнь священна, но в ней были ПОСЛЕ и ДО+
И цепляясь за фалды, бредёт по пятам,
Что увидел однажды, что выстрадал сам.

Где суровый немножко железный уют,
Где живучие кошки недолго живут.
Где споткнувшись порой в перваментном бегу
О метал головой:"Всё к чертям! Не могу!"

Мир покатится в тьму, и у горла комок.
Но открыться кому упаси меня бог.
Знай и так, лучше нет от любых передряг,
Чем семейный портрет или песня "Варяг".

Я тебя утомил, но послушай ещё.
Я люблю этот мир, где подставят плечо.
Если сел на мели, тебе в след не плюют,
А помочь не смогли, так хотя бы нальют.

Не смотри недоверчиво, помнишь ли брат,
На Маврикии женщины - как шоколад,
То,что прожил однажды, вернёт разве сон.
Я не видел "Отважный ", но мне снится "Муссон"!

Нас ломали по разному, это пустяк.
Но куда деть оргазмы ракетных атак?
И не смоет вода, не запросит музей
Наши слёзы когда мы теряли друзей.

К жизни в новой стране я совсем не готов,
Как пощёчина мне оборвётся швартов.
Между флотом и мной начинается дрейф.
За меня ты, родной, всё же сильно не дрефь.

Голова на плечах, я одет и обут.
Но как бурно подчас душу кошки скребут.
Сердце мне леденя, разбросавши всего,
Флот ушёл от меня, или, я от него.

Не награды, не лесть мне не надо вдогон.
В сейфе золото есть офицерских погон.
Увернусь без труда от сомнительных благ.
Я мечту не предам, а тем более флаг!

Вышел с флотом роман, а не чувственный флирт
Ты плесни-ка в стакан мне технический спирт.
Знаю точно, что нам выпить нынче не грех
За детей и за мам, и, конечно за тех …

Скажем скромное слово, без вскренных фраз,
Мы за ЖЕНЩИН, что снова бы выбрали нас!
Пусть товарищ икнёт с кем когда-то служил!
За РОССИЮ!За ФЛОТ! Ну да чтоб я так жил.

(В.Ульянич 1995 г. п. Тихоокеанский)

Пожар в погребе

Лето 1983, либо 1984 года. МПК-36 обеспечивает боевую подготовку ПЛ. Море 3-4 балла. Что это такое для «Альбатроса» все представляют.
Доклад из ПЭЖа на ходовой мостик «На щите пожарной сигнализации загорелась
лампочка ПОЖАР В РАКЕТНОМ ПОГРЕБЕ».
Командир играет Боевую тревогу.
Визуально дым из погреба не наблюдается. Командиру БЧ-2 отдают приказ осмотреть
погреб. Т.к. палубу заливало водой, принимается решение осмотреть погреб через дверь, находящуюся в тамбуре схода в помещение малой холодильной машины и агрегатной БЧ-3.
В погребе возгорания не обнаружено. Командир БЧ-2 решает осмотреть центральный прибор системы КАРАТ-М, установленный палубой ниже в агрегатной БЧ-3. Спускаясь в очередной люк, сразу же до колена погружается в воду. Помещения агрегатной и МХМ-1 до подволока
заполнены забортной водой.
В ходе проведённого расследования выясняется, что трюмные разобрали клапан осушения
ракетного погреба, и через сливной шпигат, находящийся на уровне ватерлинии, забортная вода во время шторма медленно но уверенно затопила перечисленные выше помещения и приборы, вызвав короткое замыкание в центральном приборе КАРАТ-М, который и выработал
сигнал «ПОЖАР».
По приходу в базу была работа и у минёров, и у механиков, и у артиллеристов, в том числе у
дивизионного техника по «Карат-М» мичмана Брагинского, по промывке, просушке и замене своей техники.

Несошедшая ЗУР

1980 г. Ракетная стрельба на МПК-36.
При пуске зенитная ракета не сходит с направляющей балки. Выдержав положенные инструкцией интервалы времени командир БЧ-2 ст.л-нт Сафронов В. и я, как д ивизионный специалист, идём визуально осматривать ЗУР.
Выйдя на спардек, наблюдаем ракету, находящуюся на пусковой установке и не подающей
признаков жизни. Но одновременно с этим слышим свистящий звук, выходящего воздуха.
С ходового торопят с докладом, т.к. время нахождения в районе БП заканчивается, а корабль не может его покинуть, пока не разберёмся с этой ЗУР. Собрав всю силу воли вкулак, постоянно ожидая старта ракеты, медленно спускаемся на бак, подходим к ракете, ощупываем её со всех сторон. Ничего подозрительного нет, но свист продолжается. Оглядываясь по
сторонам, замечаем пожарный рожок, из-под крышки которого пробивается тонкая струйка воды и издаёт этот беспокоящий нас звук. Со вздохом облегчения докладываем на ходовой, что ракету можно опустить в погреб, вытирая при этом холодный пот со лба.
В последствии даже на технической базе оружия не смогли установить причину отказа ЗУР.

Мы из ОВРы

Осень 1978года. МПК-41 после обеспечения ПЛ зашёл в б.Абрек пирс №3 для пополнения запасов часа на 3-4.Суббота.Свободный от работ личный состав построен на юте для перехода в базовый матросский клуб на просмотр кинофильма. Форма одежды самая разнообразная: роба, бушлат, берет, бескозырка. Времени на переодевание в форму №3 нет совершенно. Старший - командир БЧ-2, т.е. я.
На мои попытки переодеть личный состав хотя бы в однообразную форму матросы подсказывают выход из положения….
Быстро идём в клуб. На входе стоит начальник клуба и удивлённо смотрит на нас.
-Вы куда в такой форме и после начала фильма?
Отвечаю:
- мы из ОВРы!
Обречённо махнув рукой, начальник клуба пропускает нас в зал.

Дайте личному составу пообедать

Лето 1979 года. МПК-41 обеспечивает работу ПЛ. Море 4, а может быть и все 5 баллов.
По кораблю с грохотом летает и сыпется всё, что не закреплено. Корабль ходит
галсами по волне или против, по другому просто нельзя. Время обеда. В проёме
люка, ведущего из ГКП на ходовой мостик появляется голова молодого матроса (очевидно бачкового), и с возгласом:
- остановите корабль! Дайте личному составу пообедать.
опять скрывается в люке.
На ходовом - немая сцена, а потом дружный хохот.

Заявка на торпеды

Эта история описана в книге Покровского «Расстрелять». Но произошла она лет за
пять до издания книги.
Капитан 2 ранга Куроедов В.И. - начальник штаба бригады, а начальник минно-торпедного управления ТОФ - капитан 1 ранга Курочкин.
Рубка оперативного дежурного бригады, откуда был прямой выход на коммутатор ТОФ «Люстру».
Дивизионный минёр 11 днплк старший лейтенант Классен Пётр Генрихович, человек резкий и решительный, минут пять разговаривает с дежурным по управлению, пытаясь выяснить, почему не готовы практические торпеды для одного из кораблей.
Вдруг раздаётся его громкий возглас:
-На вашего Курочкина у нас есть свой Куроедов!
И трубка телефона бросается на рычаг.
Оказалось, что начальник управления по какой-то причине запретил выдавать торпеду в ОВРу.
Этот разговор я слышал, стоя помощником оперативного бригады.

Принятие решения

1985 год. Штаб 11 днплк практически в полном составе принимает «Решение
командира дивизиона на комплексный выход в море» в кают-компании одного из
кораблей. Срок готовности решения шесть часов утра. Время - четыре часа. Ночь.
Работа на карте подходит к концу. Остались последние штрихи.
Заходит комдив капитан 3 ранга Воробьёв Василий Валентинович. Внимательно изучает карту. С возгласом:
-а это что за ерунда?
Взмахивает рукой, задевая при этом крышку от бутылочки с тушью.
Вся середина карты - одна большая клякса.
У нас из груди вырывается вопль …
К шести утра карта была восстановлена и комдив своевременно убывает в штаб флотилии для
доклада своего решения. А офицеры штаба падают на несколько часов, чтобы отоспаться.

Происхождение рабоче-крестьянское.

При выборе своего дальнейшего жизненного пути победили гены вояки. Принял решение поступать в военно-морское училище. С наказом старого воина, ветерана Второй мировой, друга отца, участкового и просто дяди Вани: «Делай ноги, сынок, и как можно дальше. Дай тебе бог стать человеком» отправился в путь. Поступил, а затем и успешно закончил ТОВВМУ имени С.О. Макарова во Владивостоке в 1978 г.

Службу офицером начал в должности командира боевой части связи - начальника радиотехнической службы самой устаревшей подводной лодки Черноморского флота проекта 613 «С-348» (командир капитан 3 ранга Жучков В.П.) в составе 153 БПЛ (комбриг контр-адмирал Царев Б.М.), затем 155 БПЛ (комбриг капитан 1 ранга Карлов А.А.).

Напряженность службы на этом старом корабле научила борьбе за живучесть, совершенствованию технических средств, знанию устройства корабля, управлению лодкой, ценить людей и мужскую дружбу. На боевой службе испытали работу системы подводных звуковых маяков ПЗМ-400 (изобретение офицера Шуплецова Н.В. и старшего мичмана Моисеенко О.К. 27-й БПЛ), обнаружили работу подобной турецкой системы на более низких частотах. Эффективность низкочастотных подводных излучателей заставила задуматься о совершенствовании и расширении тактических приемов их боевого применения. При отработке задач боевой подготовки с румынскими противолодочными кораблями (ПЛК) впервые случайно родилась идея создания бортового прибора акустических помех. Там же под Мангалией столкнулись с пассивной гидроакустической системой ТАКТАСС (фрегат типа «Нокс» ВМС США) , ЧТО ЗЛСТ 2- вило задуматься о возможности противодействия обнаружению. Решение воплотилось позже на «С-37».

Летом 1982 г. был назначен старшим помощником на подводную лодку проекта 633 «С-53» (командир капитан 2 ранга Аникин В.А.). Первое же знакомство с этой лодкой возбудило фантастические чувства к этому проекту. Более совершенное вооружение, наружные шпангоуты, обводы корпуса, насадки на винтах.

Правда или нет, что по приказу Главкома ВМФ Горшкова С.Г. была спроектирована и поступила на флот подводная лодка проекта 633: «Такая же маленькая и неуловимая, как морская 613 проекта, но такая же мощная, как океанская 641 проекта». Расконсервация, ввод корабля в состав сил постоянной готовности флота, средний ремонт - дали знания устройства корабля, навыки его управлением, умение рациональной организации ремонта и сплочения экипажа для успешного выполнения задач, поставленных командиром. Были установлены деловые связи и приятельские отношения с корифеями снабжения и ремонта Технического управления и отделов ЧФ. Легко сработался с управлением, строителями, инженерами и рабочими 13 СРЗ (Килен-бухта).

К сентябрю 1985 г. у меня было все: знания, опыт, убеждения, идеи, задумки, плюс молодость, энергия и здоровье - все, чтобы получить свой корабль и действовать. Решением командира 14 ДиПЛ ЧФ капитана 1 ранга Кравченко В.А. я был представлен на должность командира средней подводной лодки «С-37» проекта 633. О большем счастье, чем командовать 633 проектом, да еще со средним ремонтом на 13 СРЗ, я мечтать просто не мог. Приказом Главкома ВМФ СССР назначен 11 октября 1985 г. командиром «С-37».

Корабль находился в ужасном состоянии. Он физически и морально был изношен, требовал срочного лечения. Аккумуляторы еле дышали на воде, прочный корпус не герметичен, в первом отсеке паутина. Перечень можно было продолжить до бесконечности.

Через пару недель «С-37» ошвартовалась в Южной бухте, перешла в подчинение командиру 153 БПЛ контр-адмиралу Цареву Борису Михайловичу. В установленные сроки лодка встала на ремонт в 13 СРЗ ЧФ. Убедил комбрига в необходимости размещения экипажа на БДК в заводе, отработал автономную организацию и приступил к ремонту.

После выхода из ремонта «С-37» в течение пяти лет являлась самой малошумной подводной лодкой дивизии. Ее реальными соперниками в Черном и Средиземном море являлись подводные лодки НАТО типа «209», «Сауро» и «Агоста». По прибытию в ноябре 1987 г. в пункт постоянного базирования, т. е. Феодосию, 475 ДПЛ под командованием капитана 1 ранга Луценко Анатолия Филипповича, на борт прибыл первым его заместитель по ЭМЧ капитан 2 ранга Бут Анатолий Владимирович. Его оценка была однозначна: «Как никогда чувствую надежность корабля».

1988 г. был годом становления боевого корабля. В апреле ПЛ «С-37» вошла в состав сил постоянной готовности, в мае заступила в боевое дежурство по флоту, в июне-июле участвовала в учениях флота. Дальности обнаружения подводных лодок превзошли ожидания. Если в отношении старых проектов лодок 690 и 613 преимущество ожидалось, то при работе с 641Б вызвало трогательные чувства удовлетворения. А испытания стационарной пассивной гидроакустической системы в районе Главной базы флота привели к войне с радиотехническим отделом флота.

Началась боевая подготовка. «С-37» с 1988 по июль 1993 г. принимала участие во всех учениях флота и флотов стран Варшавского договора. За этот период успешность торпедных стрельб составила 92%, выполнив 36 успешных стрельб, одну дурную первую ПТ-2 за нарушение правил проведения торпедных стрельб ПМС-Б-7 (торпеды были разнесены по разную сторону горизонта атакуемой ПЛ) и досадно провальную призовую стрельбу 1992 г. Выпущено 89 торпед, не потеряно ни одной! Я очень любил стрелять и, наверное, привил атакующий азарт всему экипажу. Трижды «37»-я несла боевое дежурство по флоту со спецбоевой частью торпед (примерно по две Нагасаки) от 6 до 9 месяцев, одно боевое дежурство в минном варианте - восемь месяцев. Оценка дежурств - «отлично».

Наплаванность корабля была колоссальной, в 1988 г,- два моторесурса, в 1989 и 1990 гг. моторесурс продлевался дважды, офицеры и мичманы крайне редко были дома, напряженность службы личного состава срочной службы была просто бешеной. Отдушиной были мандариновые походы на Кавказ и расслабляющие вояжи к «партизанам» в красавицу Одессу, то на кинофестиваль «Золотой Дюк», то на отдых в Куяльнике. Моряки гордились своим кораблем, любовно называли лодку «Ласточкой». Благодаря старшему помощнику командира капитану 3 ранга Виноградову Константину Викторовичу, поистине главе кают-компании, на лодке сплотился крепкий офицерский и мичманский коллектив, легко и умело построена организация службы - за своими плечами я чувствовал силу своего экипажа, уверенность в его надежности, иначе не рисковал бы иной

раз чрезмерно. «С-37» два года (1990 и 1991 гг.) была лучшей на дивизии. Особенно выделялась большими дистанциями стрельбы.

Хочется описать принципиально важные моменты «С-37» за период моего командирства, давшие подводному флоту нечто, что не каждая боевая единичка смогла дать.

ПЕРВОЕ БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ
«МПЗМ-400»

На учениях подводной лодке предстояло выполнить поиск конвоя КОН с выполнением БУ НТ-4 «Атака отряда боевых кораблей (конвоя)». До выхода в море я попросил командира «Б-380» капитана 2 ранга Панасенко И.В. попринимать мои звукограммы МПЗМ-400, а так как мой район находился западнее его, то после стрельбы передам ему время, место и параметры движения КОН.

Все получилось отлично. «С-37» успешно выполнила стрельбу, атаковала оригинальный отряд конвоя, шедший под берегом. Пока я следовал по пеленгу на стукачи своих торпед, передал трижды звукограмму, примерно такого

означало «Вызов» - «Широта 44° 30" северная» «Пробел» «Долгота 34° 32" восточная» «Пробел» «Курс 76°» «Пробел» «Скорость 9 узлов». Иван Васильевич получил все мои тренировочные и боевые звукограммы. Дальность составила 14-18 миль, качество отличное. Другие лодки тоже прослушивали сигналы, но, естественно, командиры ничего не поняли, дальность уверенного приема составила около 50 миль (просто на большей удаленности лодок не было). Вполне хороший опыт для отработки совместных действий подводных лодок в тактических группах, хотя согласно ТРПЛ для дизельных подводных лодок это не предусмотрено. Подобное целеуказание использовалось неоднократно. В следующем году на учениях ВМС стран Варшавского договора в Болгарии этот пункт решения на выполнение боевых задач и опять при атаке КОН был утвержден руководителем учений. В составе группы, кроме «С-37» и болгарских подводных лодок того же проекта, участвовала ракетная ПЛ проекта 651 «Б-318» (Командир капитан 1 ранга Бабенко А.Я.). Результат положительный, лодка отмечена вымпелом «Лучший корабль учений».

1. 1989 г. - год роста и закрепления мастерства экипажа «С-37». Три основных эпизода:

Эпизод первый. «Атака «Кунаховича*

МПК «Кунахович* проекта 1141. первый противолодочный корабль, на котором я вышел в море посредником в июле 1989 г. Корабль недавно вышел с ремонта по замене правого крыла. Проектной скорости 80 узлов корабль достигнуть не смог и получил ограничение до ГАК «Шелонь» с опускаемой гидроакустической базой (ГАБ) - шедевр науки и промышленности. При III типе гидрологических условий подводная лодка «С-376» была обнаружена на остром курсовом угле на дистанции около 60 кабельтовых. Один такой крылатый петушок стоит двух КПУГов 30-й дивизии ПЛК.

Получив боевое распоряжение на выполнение БУ НТ-3, пришлось вспоминать все детали от времени опускания и подъема ГАБ, нахождения в водоизмещающем состоянии до выхода на крыло и инерции до полной остановки корабля в точке опускания ГАБ. Задача обеспечить стрельбу с дистанции, обеспечивающей вход торпед в кильватерную струю цели и догона ее до набора скорости 28 узлов. Иначе торпеды просто не догонят цель в водоизмещающем состоянии, обеспечивающем срабатывание неконтактного взрывателя. При этом угол входа торпед в кильватерную струю (угол атаки) по расчетам должен быть от 45° до 135°. Пришлось добывать специфичную информацию о корабле, учитывать его слабые стороны. Информация была получена при застолье с моим бывшим соседом флагманским РТС 68 БрПЛ Юрием Кузьминым, причем он не очень понимал причину моего любопытства. В результате:

Были уточнены временные интервалы и нормативы боевого применения ГАБ ГАК «Шелонь»;

Выявлены слабые места корабля.

КБР тщательно производил расчеты с живым участием дивизионного минера капитана 3 ранга Мельника В.А. Я отработал для себя алгоритмы действий и выбора вариантов стрельбы.

1- й вариант: стрельба двумя торпедами

при заходе на подскок (наборе скорости хода МПК) - вероятность скрытного занятия позиции стрельбы и обеспечение углов атаки торпед к кильватерному следу 45° ± 135° составляет не более 20%. Подходить при 1-м типе ГЛУ на максимальных глубинах (-220 ± 250 м), острых курсовых углах и ходом, обеспечивающими всплытие на глубину стрельбы (100 м).

2- й вариант: стрельба двумя торпедами при выходе с подскока (уменьшении скорости хода МПК) - вероятность оказаться в позиции стрельбы с маневрированием в расчетную площадь стрельбы, обеспечивающей углы атаки торпед к кильватерному следу 45° ± 135°, составляет не более 25%.

И третий вариант: 1-й и 2-й по одной торпеде.

В итоге мучились не долго. На третьем подскоке, успешно сработал второй вариант!

Пришлось усердно маневрировать по глубине и курсу с учетом изобат, обеспечивая скрытность и условия работы КБР для определения КПДЦ «Кунаховича». Это было что-то схоже с проходом минного поля, не знаешь, обнаружен ты или нет. Подмывало дать МПК ложную цель. В. Ващук будто нутром чувствовал «пернатого» на всех режимах движения и в дрейфе. Экипаж обеспечивал режим «Тишина» с полной серьезностью. казалось каждый слушал забортные шумы. К нашим расчетам сопутствовали везение и удача.

Эпизод второй.

Первая стрельба «Клещами»

Двумя месяцами позже проходили учения флота, в преддверье учений стран Варшавского договора. Согласно боевому распоряжению «С- 37» предстояло атаковать отряд боевых кораблей (БУ НТ-4). Состав ОБК: главная цель - БПК «Комсомолец Украины» проекта 61, корабли охранения - 3 СКР проекта 1135. Гидрологические условия не благоприятны для подводных лодок. Неярко выраженный слой скачка располагался на глубине всего 15 ч 20 метров, то есть приповерхностный подводный звуковой канал находится в диапазоне опасных глубин. Слабым местом «37»-й было отсутствие опыта перископных атак (все атаки были чисто акустическими). Плохая тренированность «командир - механик - боцман» и индивидуальные технические особенности самого корабля при маневре всплытия на перископ создавали повышенный риск в ущерб безопасности и скрытности. Была уверенность, что сигналы гидролокаторов и неимоверный грохот элиты флота обеспечат достаточные условия для обнаружения и наблюдения за маневрированием ПЛК.

Прогнозы подтвердились. Я маневрировал относительно центра района. КБР работал слаженно. На дистанции около 100 кабельтовых по сигналам ГЛС началось раздельное пеленгование целей. «Комсомолец» демаскировал себя периодической работой гидролокатора «Платины» на фоне «Титанов». Работа только подкиль- ными гидролокаторами предполагала скорость целей 18 ± 20 узлов. На дистанции ~60 ± 80 кабельтовых пробивались шумы винтов, выявился рисунок ордера. Я маневрировал в центр шумов. Оказавшись почти под кораблем охранения на глубине стрельбы и в позиции стрельбы, я ждал поворота цели вот-вот. И тут шумы пропали, главная цель вошла в зону тени на дистанции -30 кабельтовых. ПУТС (приборы управления торпедной стрельбы) «Ленинград» оставил на сопровождении главной цели в «автомате». Эффективно оставалось оценивать маневрирование по концевому кораблю охранения, но и с ним шумовой контакт был потерян. Оставалось идти на перископ. Начал циркуляцию на генеральный курс ОБК и вдруг -счастье! Четкий шум свистящих турбин «Поющего фрегата» (БПК 61 проекта), т. е. главной цели прямо над головой. Стрельба по главной цели вдогон «клещами» с дистанции 8 кабельтовых. Наведение торпед было обеспечено, скрытность «С-37» тоже. Концевой корабль охранения был атакован с кормовых торпедных аппаратов.

По приходу в базу начались обвинения в опасном маневрировании на перископе. Помогло присутствие на борту флагманского штурмана дивизии капитана 2 ранга Мишина В.А. Не верили мастера перископных атак в такую стрельбу без подвсплытия. Однако так, и победителей не судят! Оценка «отлично».

Эпизод третий. «Везучая турка»

В том же 1989 г. в августе или сентябре при входе в Балаклавскую бухту вышел из строя главный гребной электродвигатель (ГГЭД) левого борта.

Дали трое суток на устранение неисправности и выдали боевое распоряжение на контрольный поиск. Пока механик в одиночку бился с Техупром, пытался за отдельную плату вызвать специалистов 13 СРЗ, трижды меняли боевое распоряжение. Более точно уяснил задачу, устно поставленную командиром дивизии контр- адмиралом Кравченко В.А. Я понял его замысел так, как понял. Из Феодосии за 12 часов до выхода в море вызвали заместителя командира дивизиона по ЭМЧ капитана 2 ранга Дмитриева И.И., как будто он может заменить собой мотор. Обстоятельства принудили меня принять преступное решение и выйти в море с одним ГГЭД. Был полный штиль, и маневр выхода из бухты под правым мотором не был проблематичным. Через сутки перехода на различных режимах движения в надводном и подводном положениях «С-37» заняла район поиска в 40 милях от Эрегли и Амасра. Разведка деятельности сил турецкого флота в районах боевой подготовки велась с преднамеренной потерей скрытности. Периодически излучались ложные звукограммы МПЗМ-400, шумы прибором помех и имитировались переговоры ЗПС.

Через сутки всплыли в надводное положение и начали движение в район контрольного поиска турецких подводных лодок юго-западнее мыса Сарыч. Переход осуществлялся под дизелями на подскоках, периодически ложась в дрейф. Замысел состоял в привлечении на себя внимания турецких сил и средств разведки.

Перед погружением в полосе поиска пролежали в дрейфе и несколько часов обследовали горизонт визуально и всеми техническими средствами наблюдения. Видимость была отличная, радиолокационная наблюдаемость сверхдальняя. Вся информация о целях была записана. Примерно через полчаса после погружения справа 132° был обнаружен шум винтов. Акустик классифицировал контакт через минуту после команды. Слегка заикаясь, Бащук доложил: «Шум винтов подводной лодки». Сначала я вступил в полемику с ним, мол хотел и услышал. Василий Николаевич показал, что зуб на отрыв. Я и старпом К. Виноградов по очереди надевали наушники. Затем я произвел комплекс мероприятий для подтверждения классификации шума: всплыл на перископ, осмотрелся и произвел разведку, медленно «руль право 3°» изменил курс в сторону цели на 20°, убедился сам в наличии на спектроанализаторе несколь

ких стабильных дискрет. И только после этого утвердил классификацию «подводная лодка». Были аналоги магнитофонных записей разных дизель-электрических подводных лодок, но это была явно не «Балао». Утвердил 209 проект. Другого, в принципе, быть не может. Продолжая плавную циркуляцию, «37»-я оказалась на кормовых курсовых углах «турки». Подвсплывая для троекратной передачи радиограммы об обнаружении иностранной ПЛ, не ожидая квитанции, все-таки кратковременно контакт терялся. Турецкий командир определил признаки своего обнаружения и начал маневрирование с плавным изменением курса, глубины и увеличением хода. Пеленг на «турку» менялся медленно, но увеличение хода было Василием прослушано. Выставив МРБ-206 с последней информацией, решил удерживать контакт активно. С первой же посылки «Арктики» было получено эхо на дистанции 16 кабельтов. Перейдя на движение «правый малый вперед», через три минуты снова дали посылку по шумопеленгу. Дистанция 19 кабельтовых. И так еще 6 ± 7 минут мы вместе с туркой увеличивали ход, маневрируя по спирали, но только у него с ногой было все в порядке, а «37»-я одноногая не по штату. «Арктика» еле успевала заряжать накопители. Контакт был потерян на дистанции около 24 кабельтовых. Всплыл. Продолжая движение на курсе слежения, установил связь на УКВ через ретранслятор с оперативным своей дивизии и доложил обстановку. Вскоре прилетел «Бе-12» и выставил полукольцевой барьер радио-гидроакустичес- ких буев (РГАБ). Летчик не зафиксировал срабатывание буев, и я получил команду с флота пройтись по барьеру под дизелями. Прошелся. Они не сработали.

Повезло турке. А ведь была в территориальных водах. Если бы удалось ее поднять или подтвердить контакт буями, не пришлось бы мне выслушивать кучу гадостей от умников всех мастей. Остается завидовать турецким подводникам - прекрасные аккумуляторы.

Почти под дизелями зашел в Балаклаву. Лодку проверили по полной схеме. Почему плохая связь, почему на лодке грязь; почему так долго шли и куда же вы пришли. Но на неисправности мотора внимание не заостряли. А Иван Ильич Дмитриев ждал «37»-ю. переживал и, конечно же, отремонтировал левый ГГЭД. Мы оба были рады, что нас не наказали. Ачерез месяцнас с Василием Бащуком поощрили ценными подарками (ручными часами «Электроника») - ленинградский институт подтвердил шумы подводной лодки 209 проекта и фонограмма шумов в РТС пополнилась. Желание впредь докладывать об обнаружении иностранной ПЛ пропало.

«ПЕРВАЯ ПЕРИСКОПНАЯ АТАКА»

1990 г. начался удачно. В доковом ремонте привели в порядок газопровод РДП, создававший проблемы при погружении и всплытии и управлении ПЛ на перископной глубине. Я начал уделять внимание на тренировках перископным атакам. Командир БЧ-3 капитан-лейтенант Федоренко И.В. отработал торпедного электрика вводить данные в торпеды X, и Х 2 , то есть углы первого и второго поворота с центрального поста. Это позволяло производить залпы через 8 ± 10 секунд. Применялся особый метод тренировок метриста для развития зрительной памяти и точности выдачи данных радара в режиме «од- нообзор». Штурман капитан-лейтенант Андрей Ястребов мастерски вел на планшете одновременно четыре цели.

Ровно через год после атаки «Комсомольца Украины» при тех же гидрологических условиях и в том же районе «С-37» выполнила первую перископную атаку. Отряд боевых кораблей имел аналогичный состав, только вместо «Комсомольца Украины» главной целью выступил противолодочный крейсер «Москва».

Групповая цель по работе гидролокаторов и радаров была обнаружена на дистанции около 30 миль. Раздельное пеленгование на 120 кбт. «Москва» была выявлена сразу. Шумоконтакт был потерян на расчетной текущей дистанции около 60 кабельтовых. Прорвав слой скачка на 20 метрах, всплыл на перископ и обнаружил поворот цели прямо на себя. Дистанция до главной цели составила 61 кабельтов. С глубины 40 метров произвел стрельбу «клещами» с дистанции 52 кабельтова. Углы первого и второго поворота торпед рассчитывались на планшете Ш-26 по своей методике. Суть в том, что как бы выбросить торпеду в позицию стрельбы в точку второго поворота. А второй поворот - с углом упреждения ф° с траверза цели, обеспечивая угол входа в кильватерную струю 90° с дистанции 10 кабельтовых, перекрывая диапазон ошибки в курсе или повороте цели после стрельбы ± 30°. Корабль охранения атакован с кормовых торпедных аппаратов двумя торпедами САЭТ-60М. Это выглядело примерно так:

Офицеры штаба дивизии и флота, наблюдавшие ход торпед по выстрелам сигнальных ракеток, рассказывали с восторгом о захватывающем зрелище. Вздохнули, когда ракетки полетели в сторону крейсера и на палубу. Данная стрельба разбирается на б ВСОК ВМФ РФ.

В августе 1991 г. командованием ЧФ и ВМФ было принято решение совместить инспектирование МО юго-западной группы войск с инспектированием Черноморского флота. Все усиленно готовились. Морская часть учений сил флота были спланированы с 17 по 21 августа. Согласно боевому распоряжению «С-37» должна была выполнить БУ НТ-3 и БУ НТ-4 по ДЕСО с перезарядкой торпедных аппаратов. ПЛ находилась в боевом дежурстве в минном варианте. Мины были выгружены в Феодосии, а практические торпеды приняты и загружены в Балаклаве. Как-то непонятно начались учения. Командиры лодок, участвующих в мероприятиях, с оформленными на картах решениями на выполнение поставленных задач, ждали доклада с 09.00 до 18.00 по каютам в 153 БПЛ. Но так и не дождались. Оперативный дежурный довел до нас приказ комбрига: «Заслушивания не будет, действовать согласно боевых распоряжений». Это вызвало у нас недоумение, веселое настроение, и мы собрались в каюте за столом провожать командира «Б-36» капитана 2 ранга Василия Ляшка в академию. Застолье закончилось во втором часу ночи в ресторане на Сапун-горе. На корабль в Балаклаву я прибыл как раз к отходу. У меня был самый дальний район, и выходила «37»-я на развертывание первой. Это произошло впервые за всю службу. Вышли с бухты, провели дифферентовку и начали скрытный переход в свой район боевых действий. 28 часов подводного положения. На дистанции 9 миль от мыса Сарыч решил всплыть на перископ для разведки. Прослушал и обследовал горизонт, чисто. В перископ горизонт чист, дымка, солнечно, море полный штиль. Эфир пуст, ни боевых, ни ложных радиограмм, никаких излучений. Обследовал радаром в «однообзоре» горизонт, ни души. Подумал: «Серьезные учения?!». Лег на курс 180°, кормой к Сарычу, продул среднюю. Поднялись со старпомом на мостик. Подняли радиопеленгторную «Рамку» и вооружили антенну «Штырь». Штурман и начальник РТС на перископах. Действует восьмимильная «зона президентской безопасности», президент отдыхает на Форосе.

Буквально через пять минут получили радиограмму с позывными «УМС, УМС, УМС» (всем военным кораблям в море) по «Глобусу» (дальняя связь). Переглянулись со старпомом «Что-то не то?!». Приказал сдать РДО шифровальщику. Флотские сети оперативно-тактической связи продолжали радиомолчание. «Опять непонятно?!». Одновременно на мостик вынесли расшифрованную радиограмму и такого же содержания телеграмму ЗАС. «Всем подводным лодкам ВМФ СССР», перечисляются тактические номера, примерно более 30 единиц, в т. ч. «С-37», «всплыть в надводное положение, следовать в пункты постоянного базирования». Подписной номер (буквально 15 или 20 минут раньше приема, Главком. Ладно мы, но судя по тактическим номерам «К»ашки несли боевую службу где-нибудь в океанах. «Но не война - это точно!». В это время директивой начальника ГШ ВМФ «С-37» числилась в составе 155 БрПЛ, там же загрузила практическое оружие. Лодка в составе сил дежурства по флоту, а боевое оружие осталось в Феодосии. Дилемма, что важнее? Или восстановить готовность, но нет приказа Командующего, или следовать в Балаклаву для выяснения обстановки. Написал радиограмму: «Всплыл, замечаний нет. Лег в дрейф Широта и Долгота. Прошу указать пункт возвращения. Подписной номер». Начал заряд аккумуляторов в дрейфе и бомбить во всех сетях своей радиограммой. Квитанции нет. Тактические 810, 828-я радиосети молчат, на УКВ в флотских сетях на позывные никто не отвечает, ретранслятор почему-то не работает?!

Получил доклад «Накрыт стол в кают-кампа- нии». Пообедав, с любопытством рассматривал в бинокль дачу. Все тихо.

Около 20.00 подошли к Феодосии. От командования флотом получил приказ за четыре часа восстановить готовность до двух часов и стоять носом на выход. Попытки убедить в невозможности за четыре часа выгрузить шесть торпед и загрузить 2 торпеды и 12 мин к успеху не привели. После захода на внешний рейд Феодосии, в нарушение мер безопасности, дал команду на установку торпедо-погрузочного устройства на верхней палубе, швартовались с установленным ТПУ. Впервые увидел, как должна работать береговая база - на пирсе стоял в готовности к погрузке автокран и силами береговой базы на пирс была подана торпеда (обычно подводники катали их сами). Стояли начальники служб береговой базы, и каждый интересовался, какие запасы необходимо пополнить. Началась перегрузка боезапаса в нос, которая продолжалась до 4 утра 20 августа. Видя, что экипаж уже «валится с ног», а ведь надо еще перегрузить кормовые ТА, решил дать отдохнуть людям до 9 утра. В 9 утра развернулись носом на выход, создали дифферент на нос, начали перегрузку кормовых ТА. Закончили около 11 часов, запретил сход на берег, поднял трап на борт и сели по готовности к выходу (вернее, все просто банально отсыпались). Все закончилось утром 21 августа. Что потом творилось в Феодосии, даже вспоминать смешно и горько.

НОВЫЙ КОМАНДУЮЩИЙ ФЛОТОМ

Известие о смене Командующего флотом «С-37» застало в октябре 1991 г. Понравились краткие телеграммы ЗАС: «Вступил в командование флотом. Касатонов», «Проверил 41 БрРК. Матрос КПП без воротничка, на тумбочках штабной команды голые бабы, в плафоне рубки дежурного дохлые тараканы, в урнах горит мусор, дежурный по бригаде не брит. До кораблей не дошел. Оценка - твердая двойка. Касатонов.» и т.п. С Алахадзы (Кавказское побережье), «37»-ю вызвали в Балаклаву. Командир 14 ДиПЛ капитан 1 ранга Погорелов Федор Иванович поставил передо мной задачу подготовить лодку к смотру Командующим флотом, срок двое суток. Комдив даже намекнул, что от результатов смотра может зависеть его очередное звание. Обещанной помощи в краске, смазке, швартовых концах и ветоши, конечно же, не было. Командир бербазы дивизии ответил спокойно, что на довольствии не состоим, комдив ему приказать не может, и вообще ему все равно, кто такой Касатонов. Выручили, чем смогли, балаклавские отцы-командиры, и под утро перед смотром из Феодосии привезли десять комплектов новых комбинезонов, десять пар рукавиц и смазочные материалы. Лодка не знала краски почти полгода, с майских праздников. Корпус ржавый, как после полугодичной автономки. Пришлось аврально натирать весь корпус разной смазкой до блеска. Даже флаг Комфлота был с пятнами ржавчины, которые затерли мукой 2 сорта. В общем, смекалка помогла щегольнуть блеском, а знания у бойцов были всегда. Исполнив ритуал встречи Командующего флотом, смотр корабля начался с первого отсека. Командующий с переноской делал осмотр матчасти как истинный подводник, вопросы были профессиональны и конкретны. С первого же отсека адмиралу все понравилось, а больше всего бравый вид и улыбки старшин и матросов. Второй отсек закрепил успех, заложенный первым. В центральном посту увлекся моими рассказами БПП «Проба», проделанной работой по снижению шумности, совершенствованию техники. Практически все приказывал брать на заметку. Дальше смотр практически превратился в знакомство с моряками, вопросами больше о настроении, желании служить, наплаванности и т. п. В седьмом отсеке попросил самого молодого. Потребовал рассказать порядок и правила выхода из затонувшей подводной лодки через входной люк. Ответ был правильным. Там же сделал запись в ЖБП о смотре и два замечания:

1. Не подписан комбинезон Командующего флотом.
2. Командиру ПЛ заменить «краб» на пилотке.

Вышли через люк седьмого, и я обомлел. Смотр длился около часа. За это время начался мелкий дождь и корпус от смазки окрасился разводьями всех цветов радуги. Мало того, на воде вокруг корпуса такие же разводья. Якобы поддерживая Командующего флотом под локоть я старался ускорить маневр по доставке его на причал.

Уже на переходе в Феодосию прочитал телеграмму ЗАС: «Провел смотр ПЛ “С-37” 14 ДиПЛ. Оценка “отлично”. Лучший корабль Черноморского флота. Касатонов».

Можно было бы описать множество «бытовых» моментов на «С-37».

Это ремонт в море, с созданием противодавления в ЦП, перед глубоководными испытаниями быстродействующего клапана ЦБП. Профессионализм механика Сергея Новогрибельского, трюмных во главе со старшиной команды машинистов трюмных Николаем Трублиным, взаимовыручка бойцов ЦП, помогавших трюмным и хладнокровие и выдержка комбрига Попова Владимира Александровича.

Это рисковый вход в Балаклаву при шторме 4 ± 5 баллов при ветре из аэродинамической трубы до 25 м/с с хладнокровным и уверенным моряком-комбригом Жучковым Владимиром Прокопьевичем.

Это тяжелый вход под дизелем в Поти при таких же сложных условиях, когда дивизионный штурман отказался от несенения обязанностей штурмана с записью в вахтенном журнале. Навигационных происшествий лодка не имела.

«С-37» была выведена из боевого состава флота одна из первых. Командующий флотом удовлетворил мою просьбу и списали с передачей через ОРВИ в народное хозяйство для создания действующего музея.

С корабля были демонтированы системы опознавания и ЗАС, все остальное до винтиков было нетронутым, исправным. И здесь «37» была первой. Только, как всегда идея была не понята и растоптана. Скорее всего я сам виноват, недовожу все до конца. Просто трудно пробивать рутину. Вместе с кораблем уволились в запас я, мичманы и молодые офицера: понимали, что дальше будет еще хуже. Продолжать службу негде и не за чем. Флаг и гюйс спустили сами, своим экипажем. *С-37 всегда была своей, но чужой и самостоятельной. Нам не сказали перед строем спасибо и не пожали руки. В мое отсутствие в Феодосии хозяин-бизнесмен превратил «С-37» в иголки. Приехав в Севастополь во «Втормет», я плакал и трогал разорванное телосвоего корабля, лежащее на берегу. В отсеках на штатных ’тестах находились и еще излучали свет и тепло родные механизмы и приборы. Лучше бы ты погибла, как «348».

Можно было бы высказать все о перестройке и ее результатах но теперь это очевидно всем.

Хочется верить, что история российских подводных сил сегодняшним днем не закончилась.

Капитан 2 ранга

воинское звание старших офицеров в ВМФ и ВМС многих государств. Соответствует званию подполковник. В русском флоте существовало в 1713-1732 и 1751-1917. В ВМФ СССР введено в 1935.

• - признаки шизофрении, обладающие второстепенным или относительным значением для диагностики болезни, напр. многие виды галлюцинаций и бреда, аффективные нарушения, растерянность...

  Большой медицинский словарь

• - признаки шизофрении, имеющие первостепенное значение для диагностики болезни, хотя и не патогномоничные для нее, напр. первичный бред отношения, вербальные галлюцинации в форме диалога и комментирующих голосов,...

  Большой медицинский словарь

• - воинское звание старших офицеров в ВМФ и ВМС многих государств. Соответствует званию полковник. В русском флоте существовало в 1713-1732 и 1751-1917. В ВМФ СССР введено в 1935...

  Морской словарь

• - 1. Военное звание в РКВМФ. 2. Второй штаб-офицерский чин в старом флоте. По действовавшим в то время законам капитаны 1-го ранга могли быть назначаемы на должности командиров судов 1-го ранга...

  Морской словарь

• - воинское звание старших офицеров в ВМФ и ВМС многих государств. Соответствует званию подполковник. В русском флоте существовало в 1713-1732 и 1751-1917. В ВМФ СССР введено в 1935...

  Морской словарь

• - 1. Военное звание в РКВМФ. 2. Первый штаб-офицерский чин в старом флоте. Капитаны 2-го ранга могли быть назначаемы на должности командиров судов 2-го ранга...

  Морской словарь

• - воинское звание старших офицеров в ВМФ и ВМС многих государств. Соответствует званию майор. В русском флоте существовало в 1713-1732 и 20-30-ч гг. 19 в. В ВМФ России введено в 1935...

  Морской словарь

• - военное звание в РКВМФ...

  Морской словарь

• - Начало припева «Песенки о капитане», написанной композитором Исааком Дунаевским на стихи поэта Василия Ивановича Лебедева-Кумача для фильма «Дети капитана Гранта»: Ведь улыбка - это флаг...

  Словарь крылатых слов и выражений

• - капит"ан 1 р"анга - инжен"ер, капит"ана 1 р"анга - инжен"...

  Русский орфографический словарь

• - Чин во флоте, равный полковнику...
• - Чин во флоте, равный подполковнику в армии...

  Словарь иностранных слов русского языка

• - сущ., кол-во синонимов: 2 кап-два капитан...

  Словарь синонимов

• - сущ., кол-во синонимов: 3 кап-раз капераз капитан...

  Словарь синонимов

• - сущ., кол-во синонимов: 2 кап-три капитан...

  Словарь синонимов

"Капитан 2 ранга" в книгах

Глава 13 КАПИТАН 2 РАНГА ЁКОЯМА ПОСЕЩАЕТ НЬЮПОРТ

Глава 13 КАПИТАН 2 РАНГА ЁКОЯМА ПОСЕЩАЕТ НЬЮПОРТ Если бы меня попросили назвать время, когда японский шпионаж в Соединенных Штатах начал приобретать значительный размах, я бы ответил: в период с 19 по 23 апреля 1933 года. Мы только что закончили военно-морскую игру «14», но ее

Глава 13. КАПИТАН 2 РАНГА ЁКОЯМА ПОСЕЩАЕТ НЬЮПОРТ